文|财闻网

中国造车新势力头部车企即将进入内忧外患的境地。外患，传统车企逐渐转型；内忧，头部车企的车型与价格区间逐渐丰富，势必会在其中发生竞争。

中国造车新势力拥有清晰的市场定位，进行错位竞争。在品牌定位方面，小鹏布局智能化，蔚来重服务体验即用户社交生态，理想注重实用，即大空间、里程无忧。

目前，小鹏在销量竞争中保持着一定优势，而理想紧随其后，尽管理想车型单一，但积淀的品牌影响力是最有机会冲击小鹏位置的车企。蔚来目前危机较大，主要机会就是今年发布的两款新车是否能挽回口碑。

蔚来汽车的市场定位

蔚来作为一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。蔚来致力于以用户为中心，通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

蔚来主要阵地虽在中国，但公司自成立以来已在全球多地设有研发中心，致力于用全球性的研发优势打磨产品。目前已在全球设置北京软件开发中心、上海全球总部、

伦敦极限性能研发中心、北加州无人驾驶和全球软件开发中心、慕尼黑前瞻技术和整车造型设计中心。

2018年9月，蔚来汽车在美国纽交所上市，成为继特斯拉之后第二个在美成功IPO的电动车商，拉开了中国电动车赴美上市的序幕。2020年4月，蔚来与合肥政府达成协议，将总部落户合肥，并收获70亿元的投资，至此蔚来成为了一家拥有地方国资背景的企业。

2022年3月、5月分别在港交所和新加坡主板完成上市，成为了首家三地上市的汽车企业，表明了蔚来对于全球化发展的决心。

蔚来主打高端纯电产品 ， 目前上市的5款车型ET7、ES8、ES7、ES6及EC6，分别覆盖中大型SUV、中型SUV及轿车。截至2022年6月，蔚来品牌终端平均售价达45.2万人民币，超过宝马、奥迪等豪华品牌及特斯拉中国的平均售价，初步建立起了高端品牌形象，并且销售净利润保持在造车新势力的头部位次。

但自2021年开始蔚来的销量却屡屡受挫，2021年全年销量下滑至造车新势力第二位，供应链薄弱和高端车型极易遭遇瓶颈都是其名次下滑的原因，2022年由于疫情的原因，蔚来先后遭遇了停产，其造车新势力销量排名跌落至第五位等一系列冲击，截止2022年6月，蔚来是造车新势力头部车企（蔚来、理想、小鹏）中上半年销量增幅最低的一家（21.1%）。

随着ET5交付和NAD系统的推出，蔚来将完成高端新能源车型的全覆盖，也是目前造车新势力头部企业车型最为全面的车企。2022年蔚来出海计划仍将继续，其产品与全体系服务，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。

小鹏汽车的市场定位

小鹏汽车在2021年取得造车新势力销量头名后持续发力，在不断提高销量的同时，不仅不断丰富车型，还在中低端和高端市场不断渗透，其品牌影响力进一步提高。

目前，小鹏有三款车型在售，分别为于2108年12月上市的G3、2020年7月上市的P7及2021年9月上市的P5。其中，G3定位紧凑型SUV，价位在14-20万元人民币之间，起到开拓市场的作用，只占小鹏总销量的20%左右。

P7定位轿跑，将续航、智能化配置、行驶品质作为卖点，主打高端市场，也是目前小鹏的主力车型，占了小鹏总销量的40%左右；新款P5更像是低配版的P7，主要卖点为车内空间和车内智能化使用时的流畅度，目前基本稳定在小鹏总销量的35%左右，不过预计后期仍有提升空间。

小鹏汽车主打简单且实用的科技，价格覆盖在15-41万元人民币之间，其发展逐渐趋向于对各个价位进行全面覆盖，这主要因为目前小鹏已取得一定品牌影响力，在2021年和2022年前6个月累计销量上处于造车新势力的第一顺位，因此小鹏开始逐渐对新能源车的头部公司发起冲击。

小鹏通过关注续航里程、做工质量、智能化全面提升的方式打开市场，同时加快各车型布局提高形象力。小鹏汽车的战略格局为立足全球，服务本土。小鹏自成立以来已完成了全球化的布局，研发端通过全球设立研究所，消费端通过app，全球消费者都可简便购买。

小鹏G3作为小鹏汽车的首款车型，定位于紧凑级SUV市场，瞄准众多家庭第一款新能源车，强调大众化和智能化。P7搭载的辅助驾驶架构XPilot3.0使用智能双擎，在智能化方面不断升级，仍在新能源车型中具备优势，其历经两年仍是小鹏销量的主力车型。P5更像是P7的低配版，不过在智能化搭载上其能力并不逊色P7。

2022年小鹏第二季度交付新车3,4422辆，其销量连续四个季度夺得造车新势力交付冠军，上半年销量同比增长220%，6月份也完成了继蔚来交付破20万辆后，第二个中国造车新势力中累计交付破20万辆的车企。

未来产品布局计划：由于上半年疫情导致新能源汽车整体产业链受挫，原预计上半年就可推出的高端车型G9，将在第三季度开始出售，其代表了小鹏对新能源车型全覆盖的重要一步，也是造车新势力“蔚理鹏”第一次正面交锋。

同时小鹏也在积极布局海外市场，在智能化方面其在全球也属于第一梯队，但知名度上略显逊色，目前荷兰和瑞典是其全球布局的第一步。

理想汽车的市场定位

理想定位增程式车型（EREV），通过结合电动车和燃油车的优势，将内燃机与发电机组合成为发电单元，以最佳油耗（最节能）工况方式，在系统控制下自动间歇性发电，为电动汽车行驶、辅助设备和蓄电池提供电力。

理想定位家用车，以“家”理念为用户人性化设计智能座舱。设备信息传输方面，“无感进入“功能颠覆传统，车辆在用户靠近时自动开启，上车即可用，且APP远程控车功能齐全。

尽管造车新势力头部车企月销量互有高低，但是理想长期保持三甲位置，同时产品组合长期只有一款精品车理想ONE，而蔚来、小鹏、哪吒的产品组合由三款及以上主力车型组成，因此理想的单车型的销售爆发力明显优于其它车企。

理想目前定位为中高端SUV，而近几年中高端市场不断扩容，新能源渗透率也不断提高，受益于长期消费升级、高端换购趋势和短期疫情导致的海外消费回流，有效提升理想的市场规模。

而SUV家庭用车由于二胎家庭规模扩大，更多年轻消费人群将面临着“两个孩子”的新家庭结构，普通5座轿车已经难以满足用车需求，对于理想的用户定位十分契合这群消费者。

2022年理想发布L9车型，覆盖了50万元左右的豪车消费区间，同时在2023年将交付纯电系列产品，并且成功覆盖15万元-30万元的消费区间，尽管理想的车型为单一的SUV，但几乎覆盖了全价位的SUV车型。

相对蔚来和小鹏，理想此前在研发投入中稍显落后，目前已加速研发投入。研发费用方面，理想2021年研发费用超30亿元，同比增长约为83.4%，超2,300人的员工从事研发工作，约占总员工数的34%，并且新研发中心将落地上海，人数还将持续增加。