在2022成都车展期间，上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）张亮在接受蓝鲸汽车采访时表示，MG黑标的诞生，不仅完整演绎MG品牌年轻化，同时适应用户趋向高端化的新消费趋势，也是MG面向汽车行业全球化竞争的战略选择。因此，作为搭载黑标的首款车型，MG7也承载了MG打破简单低端内卷的国内市场困局，进军全球市场开拓全新格局的使命。

对于黑标和MG7，MG品牌倾注心血，寄予厚望。

“我们希望和友商一起携手通过若干年的努力，让国产燃油车的面貌焕然一新，就像国产电动车一样，赢得中国消费者的真正青睐。”张亮认为，如果说银标是基石，黑标则扛起实现品牌力突破向上的大旗。

回看中国汽车行业近40年的发展，曾经的市场格局几乎是固化的，BBA等一线豪华品牌是永远的神，然后是沃尔沃等二线豪华品牌，接下来是一线合资品牌，再到国产品牌。但近几年中国市场的格局迎来巨变，只要拿出足够的产品竞争力，就有机会重塑市场格局，对于国产品牌是千载难逢的机会。

对于今年MG品牌的销量表现，张亮认为，整体趋势是上升向好的。今年国内汽车市场整体经营环境相比去年是遇到很多负面因素影响的，上半年受疫情影响较大，但自从6月、7月疫情缓解后，MG的销量也在逐步提升。目前反而现在最担忧的是车辆产能问题，能否及时满足市场需要，能不能尽快交车给用户，是品牌目前关注的重点。

在成都车展开幕期间，恰逢成都地区高温限电，多个新能源品牌的充换电受到影响，从而引发车主对于纯电动车的使用担忧。

对此，张亮表示将保持谨慎的乐观态度。“限电和我们电网负荷大量增长有关，这是新能源时代必然会经历的挑战。”

张亮认为，电动车销量快速增长还会持续多久，其实这取决于多重行业因素。“比如电池的成本怎么变化，如果电池成本还像过去半年里一块电池30%到50%的上涨幅度，那电动车厂商是很难承受的。另外，电网负荷能力对于电动车行业发展也互相影响，中国电网已经是全球最强的电网，像欧洲一些国家，电网负荷也同样面临巨大挑战。”