文|启盈门

近日，有媒体报道成，极兔速递江苏常州武进湖塘镇网点，快递员反映被拖欠工资30多万，快递员睡地上讨薪，生鲜发臭。同时，该快递员表示，有很多客户来找快递，有法院寄的门票，有奶粉，还有很多生鲜也已发臭。目前，该站点老板电话一直处于无人接听状态。

有博主感叹：“10个月烧光200亿！68亿拿下百世快递！居然发不出员工工资？”

01 10个月烧光200亿，快递业“黑马”曾被同行联合封杀

6月12日，据曝光视频显示，江苏常州极兔速递武进湖塘镇网点拖欠快递员工资30多万元，十多名员工睡在网点的地上。此外，视频内容显示，由于该片区快递业务停滞，大量快递堆积在快递网点，已摞成小山状。上述网点的一位快递员表示，网点老板从今年过年之后一直拖欠工资，有的人从1、2月份一直到现在都没发，涉及员工十多人。拖欠总金额有约三十多万，现在有快递员已经离职回老家，也有一些快递员是从老家回站点讨薪。

6月13日，极兔方面回应称，关于常州武进湖塘镇网点问题，极兔代理区已经介入，将妥善解决欠薪问题，快件积压预计近一两日全部处理完成。曾经风光无限的快递业“黑马”，从东南亚冲出，横扫大陆的极兔如今到了欠薪、快递积压、生鲜腐烂无人问津的局面，真的很难与狂烧200亿的快递巨头相联系。

公开资料显示，极兔速递于2015年8月诞生印尼，由OPPO印尼业务高管李杰创办，4年时间便发展成为东南亚头部快递公司。2020年开始进入中国市场，在国内，拼多多是极兔速递的主要客户之一。

2020年3月，极兔速递正式进入中国，初期依托OPPO系原有网点、拼多多的巨大流量和不计成本的补贴，在通达系快递巨头的围追截堵下迅速崛起，在不到两年的时间内，成为快递市场上不容忽视的一匹黑马。

极兔官网显示，极兔速递的快递网络已经覆盖了快递网络覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、中国、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西共12个国家，覆盖全球超过20亿人口。

当时我国的快递行业发展已经趋向于稳定，各家都有各自的资源和发展道路，但是没人能想到一个外来的企业迅速就把国内快递市场撕开了一个口子。伴随着拼多多把国内电商行业从一山二虎变为三分天下，极兔速递借助着拼多多的优势也在快递行业站稳了脚跟。

极兔速递凭借着打价格战这一个套路，把全国的快递一度拉到了2元时代，可以说在价格上没有任何一家国内快递企业可以和极兔速递竞争。也正是因为如此极兔速递仅用不到10个月的时间，就完成了三通一达十几年的成就，日订单破2000万。

有媒体报道，极兔10个月烧了200亿。一位极兔区域经理更坦言，极兔一年内烧了三四百亿。在巨额烧钱之下，有人血本无归饮恨退场，有人刚拿到代理权就转手卖掉，但奇怪的是，极兔的加盟商却越来越多，市场传言，不少人携资百万入局却被拒绝。除了带资入场的加盟商，极兔还吸引了众多风险投资闻着血腥味赶来参战。

随后，极兔这个搅局者又以68亿价格收购做的比较早的快递品牌“百世快递”，收购完百世快递之后，市场对于极兔速递未来的发展都给出了很高的期许，甚至有专业人士分析指出，在两家公司合并之后，未来说对标的竞争对手只会是京东、顺丰这两个大佬。但是令人不解的是，两家的结合出现了难以融合的困难，导致负面缠身。

由于疯狂补贴，扰乱市场秩序，多家快递公司对极兔忍无可忍，联合封杀极兔，多家快递禁止加盟商代理极兔相关业务称“蹭网”、扰乱秩序。

02 快递行业“内卷”何时休？

快递行业是一个存在严重“内卷”的行业，但是这个“内卷”的方向似乎跑偏了。快递行业的内卷严重出现在价格上，尤其是极兔的出现，搅动了行业的水池。

快递行业至今仍是一个人力密集型产业，门槛低、利润薄、竞争激烈。过去十年，快递行业体量翻了10倍，但快递单价却被腰斩，利润空间被不断压缩。以“三通一达”为代表的传统快递业，目前尚没有能力解决这个难题，甚至不得不为了充实上市公司业绩与利润，转而向快递加盟商、网点和快递员“要利润”，降低派单费用，提高处罚额度，导致2019年之后快递网点关门跑路和快递员罢工停运事件不断发生。

在全行业一筹莫展的时候，极兔出现。极兔在全国投产77个转运中心，搭建350多组自动化矩阵，2021年，极兔80%的订单来自拼多多，快递速度缩短了一天。多多买菜等社区团购甚至能做到次日达，订单激增。

为了抢占市场，极兔将利润在初期以补贴形式发放给商户和快递员。简单讲，对商户让利，降低揽件费，提高订单量；对快递员提高派单费用，增加底层员工收入。中间的亏损由极兔和加盟商共同承担，以扩大市场。补贴价格战在运行了两年之后，极兔已经做到了全国网点百分之百覆盖，员工也暴增到15万人。

但是，有些加盟商支撑不住开始退出，日单2000万的规模也不能持续补贴。每单补贴1到2块钱，这意味着极兔每天要亏损2000万到4000万，这还不包括建网费用、日常运营和研发。因此便有了，10个月狂烧200亿的业界谈资。

随后极兔进行了调整，放弃以往“自营为主，加盟为辅”的经营模式，全量开放加盟范围；同时自营网点也转为加盟网点，自有快递团队被砍掉，或全员转岗给加盟商。通过这两步，极兔将经营风险转移给了加盟商。加盟极兔究竟能不能赚到钱，或者有没有加盟商赚到了钱，我们未可知，但是单看极兔速递江苏常州武进湖塘镇网点这一事件，这个加盟商肯定是出现了资金问题，要不然也不会溜之大吉。

价格不应该内卷的同时，改内卷的服务品质却没有提上来。

在5月份国家邮政局关于2022年第一季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告中，极兔速递排在垫底的74分-76分的区间内。

而就在一个月前，极兔速递刚因为寄丢毕业证和学位证一事登上微博热搜。陕西西安的王先生的毕业证、学位证以及其他物品在邮寄过程中被弄丢，后来，极兔方面称找回王先生的部分物品，毕业证、学位证仍未找到。极兔方面给出的解释是，快递员把单号贴错了，导致包裹被他人签收后拆包。

据企查查等工商信息查询系统显示，极兔的风险信息中存在上百条法律诉讼信息，其中包括运输合同纠纷、网络购物合同纠纷、财产损害赔偿纠纷等。此外，极兔还曾因帮助其他经营者进行虚假或者引人误解的商业宣传、违反票据管理规定、违反加盟管理规定等被行政处罚。

客户体验差等诸多问题的背后与极兔的经营模式分不开关系。2021年10月，一名自称极兔快递客服的员工在知乎上爆料极兔內部系统繁琐、制度不健全。

分食市场后，极兔却仍没办法提高客户服务和运输效率，做到真正的靠效率和技术“低价”，这样注定走不长久。极兔的低价与低服务，相辅而生，寄丢超万元包裹，只赔1760元，极兔连遭“低价”反噬。

任何产品在发展初期都会经历价格较高的过程，但通过市场充分竞争、行业技术进步，产品的价格逐渐下降，把利润空间压缩在合理范围内，整个行业才能循环正向发展。“内卷”之后，谁才能笑看沙场，立于不败之地，还需要时间检验。