近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布《2022年5月中国汽车保值率报告》，报告进一步反映了在国内汽车市场及新冠疫情特殊的情况下，中国汽车保值率的排名变化。

车源环比回暖，二手车价格保持低位

在上海、北京相继出现疫情，影响经济活动的背景下，二手车市场的重心也在向其他地区转移。华南地区和西部地区的二手车交易相对活跃，全国整体环比降幅收窄。五月份单月的车源量相比去年同期腰斩，但汽车消费的“长周期”属性意味着今后增长潜力较大。

图片来源：中国汽车流通协会

在连续数月“量价齐跌”之后，市场的底部特征明显。二手车零售价格已“降无可降”，少数二手车商出现“零利润”甚至亏损卖车的现象。对消费者来讲，目前是相对适宜的购买时机。各细分市场环比走势趋同，中大型SUV仍是保值率最高的车型，纯电车型的保值率受到政策的利好而有所上升，逐步接近插电混动的水平。需要指出的是，二手车保值率下降并不意味着新车市场势弱。

日系霸榜合资品牌，“两田”优势明显

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在主流合资品牌保值率排名中，合资品牌保值率趋同，在“两田”之后，其他品牌差距越来越小。具体来看，日系品牌依旧十分强势，丰田、本田、三菱、马自达、日产分别排名第一至第五。其中丰田和本田处于保值率第一梯队，丰田78.7%与本田78.1%的保值率难分伯仲，领先第二梯队超过十个百分点以上。大众汽车稳居第六，保值率维持不变，现代、别克、斯柯达和雪佛兰环比增长。

自主品牌继续向上挺进

​​​​​​​​​​​​​​图片来源：中国汽车流通协会

5月上榜的15家自主品牌的三年保值率都在60%以上，五菱的保值率最高为69.8%，其余自主品牌保值率在66.7%-60.4%之间，相较去年同期，大多数品牌都在50%-60%这个区间，可以看出消费者对自主品牌的产品愈发认可，同时信心也增长明显。具体来看，主打性价比路线的品牌，如五菱、宝骏、启辰等保值率下降较为明显；而更注重产品品质的哈弗汽车、长安汽车、蔚来汽车、荣威汽车、比亚迪汽车、红旗汽车和奇瑞汽车等品牌保值率均显示增长，其中蔚来的保值率较上月涨幅较大，5月保值率为62.8%，进入自主品牌榜单Top7。

豪华品牌整体呈下行趋势

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5月多家豪华品牌的保值率普遍下滑。具体细分来看，保时捷、雷克萨斯、奔驰位居前三，保值率分别为93.5%、89.2%、74.7%，均出现环比下滑，不过保时捷仍然不枉“理财产品”的美誉。除了这三大品牌外，包括宝马、奥迪、路虎、英菲尼迪、沃尔沃和捷豹均出现下滑，仅凯迪拉克、讴歌和特斯拉环比增长，其中特斯拉增幅较大，特斯拉4月份保值率为56.0%，5月份增至57.5%，但整体来看，特斯拉的保值率仍处于低位，这与其频繁的调整新车售价不无关系。

中国汽车流通协会表示，5月汽车市场较4月有所好转，汽车生产、运输逐步恢复，但汽车消费全面恢复还需要一段时间，汽车流通行业仍处于不景气区间。

汽车是大宗消费，对宏观经济影响显著，近日多部门已推出重振消费的多项政策，包括购置税减免、新能源汽车下乡、逐步增加汽车指标数量、放宽购车人员资格限制、全面取消二手车限迁政策等。相信在多项并举的刺激下，汽车市场将很快恢复活力。