蓝鲸汽车1月20日讯，眼下新能源汽车是国内汽车市场最大的风口，新能源车的成本优势让众多出租车、网约车司机将其作为首选。另外，自2018年以来，广州、深圳、海南、昆明、太原、大连、沈阳等地都相继出台加快新能源网约车推广政策，并规定凡、新增的网约车必须为新能源汽车，从中能够看到国家大力推进低碳、绿色出行的态度。然而随着新能源汽车的不断渗透，很多基础性、技术性问题已经到了不得不解决的关键期。

在用户实际使用过程中，除了产品本身存在的续航、安全问题外，最突出的就是基础设施短缺带来的“充电难”问题。相比燃油车用户可以在网络密集的加油站加油，新能源汽车车主却要苦苦寻找充电桩，并且受到不同城市城区规划限制，城市充电桩分布不均，而用户想要安装更方便的私家充电桩，其中的步骤也非常复杂。

充电基础设施建设是新能源汽车发展的重要基础和“后勤保障”。据公安部数据统计截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，充电基础设施保有量达261.7万台，车桩比例仅约1:3。

另外，相比私家车主更依赖于慢充的个人充电桩，需要更快补电速度的网约车司机使用公共快充电桩的频次更高。如何能提高补能速度，节省时间成本，同时能获得更好的用车体验，才是网约车司机们的最大诉求。

不断增长的新能源汽车产销与充电桩数量不足之间的矛盾，很大程度阻碍了新能源汽车的普及，更消减了用户对新能源汽车的消费信心。对于网约车司机来说，新能源汽车的普及意味着收入的提高，而高效的补能方式将会起到事半功倍的效果。

换电成为与充电并行的补能模式，北汽、广汽、长安等企业纷纷布局换电建设。吉利作为较早尝试并参与了国家换电标准制定的企业，也即将在2022年发布全新的换电出行品牌，并针对网约车、出租车以及私人用户打造一系列换电车型。