文|侃见财经

尽管疫情已经两年了，但波音仍然没有走出“坑底”。

自去年巨亏118.73亿美元之后，今年波音一直在盈亏线上“挣扎”，为了能够尽快走出困境，波音能想的办法都想了，包括剥离资产、出售一部分大楼。

据多家外媒报道，波音最近出售了商用飞机业务的总部大楼，同时还出售了一栋曾经安置波音最先进的培训设施和全飞行模拟器的大楼，虽然此次波音并没有透露交易价格，但有相关媒体猜测总价可能在1亿美元左右。

实际上，波音出售的这处房产是今年4月开始挂牌的，买家一家位于西雅图的私人房地产公司，名为Unico Properties。

据了解，波音的商用总部大楼为1990年购入并改建，由于该物业靠近西雅图的塔科马国际机场，且附近还有地铁和购物中心，而买家也正是基于这一点才决定买入。

但出售该大楼对于波音来说，也仅仅只是杯水车薪，但好的一点是糟糕的情况有所改善。

根据波音三季度财报显示，今年前三季度波音 实现152.78亿美元，同比增长10.83%；净亏损为1.09亿美元，同比增长98.29%。另外，其三季度财报还显示，仅仅三季度，波音的商用飞机部门亏损就达到了6.93亿元。因此，从这个维度而言，其出售大楼的行为也仅仅只能解决眼前的一部分问题，对于整体而言改善作用有限。

据悉，此次出售行为并非波音公司今年第一次出售房产，其中包括：

以1.39亿美元的价格出售位于贝尔维尤的七栋办公大楼；

以3500万美元的价格出售毗邻潘恩菲尔德机场的大型仓库；

以2亿美元的价格出售制造工厂旁一块310英亩未使用的土地；

以1200万美元的价格出售位于伦敦的两栋办公大楼；

……

综合而言，波音的问题既有内因又有外因，但是总归来说内因是其陷入困境的主要原因，从370事件开始，其断断续续出现的事故，也让波音吃尽了“苦头”。

去年1月，波音罕见地没有接到任何的商用飞机订单，这在波音过往20年的岁月里，仅仅只出现了这一次。

让波音没想到的是，这次单月0订单之后，其仿佛“厄运”缠身，到了4月，其商用飞机的订单又是0。不仅如此，它还遭遇了大批的订单退单。

为了挽救暴风中的波音，当时总裁兼首席执行官戴维·卡尔霍恩在内部会议上称，要裁员10%。

今年以来，疫情有所缓解，美股也开始重拾升势，而波音也借机缓了一口气。2021年6月3日，戴维·卡尔霍恩曾表示，因为疫情导致的航空市场低迷期之后，航空业经历了比以往更“强劲”的反弹，预计波音公司的客机可能会从今年夏季开始出现“供应限制”。

除此之外，波音还试图将737 MAX系列飞机订单的价格大幅提升以缓解公司的财务压力。对此，瑞安航空首席执行官迈克尔·奥莱表示，在航空业仍未摆脱疫情影响的情况下，波音公司突然寻求两位数的价格涨幅，我不懂这个策略，我们认为波音的做法是妄想。

最后他还警告称，波音这么做，很可能会把这个业务输给主要竞争对手空客。实际上，波音在飞机制造领域的市场领先地位已经被竞争对手空客赶超。截至目前，波音的仍然还在困境当中并没有走出来，其不断地亏损以及一系列的出售行为也说明了波音当下的窘境。

未来，波音只有不断地改善737 MAX机型，使其比竞争对手的价格以及性能方面更为优越，波音才有可能重新赢得市场，渡过难关。