蓝鲸汽车12月22日讯，中国全无人驾驶RoboTaxi领跑者AutoX首次对外揭晓AutoX RoboTaxi超级工厂内部视频，展示中国首个真正全无人驾驶RoboTaxi生产线。

今年7月，AutoX正式发布第五代无人驾驶系统AutoX Gen5，搭配全球最高清的车规级传感器，自研核心计算平台AutoX XCU和自动驾驶域电子电气架构，算力达2200 TOPS，实现车规级别功能安全的全栈架构冗余。

该超级工厂正是为量产AutoX第五代RoboTaxi所建—— AutoX与国际车企巨头克莱斯勒FCA深度集成合作，具备车规级冗余线控，也是中国目前唯一可支持量产真正无人驾驶的车型。

“依托中国首个全闭环的RoboTaxi产线，AutoX能够保证每一台无人车生产的质量和一致性，这是真正全无人RoboTaxi落地的前提。” AutoX创始人及CEO肖健雄表示。

AutoX全无人RoboTaxi产线

视频链接：https://v.qq.com/x/page/o3314h1r8ar.html?n_version=2021

在视频中可看到，原本藏身于AutoX第五代无人车后备箱之内的车载超算平台XCU、第五代“性能怪兽”多传感器系统、车规级热管理等一一呈现；全无人RoboTaxi的大脑、眼睛、神经、心脏、骨骼、肌肉悉数亮相。

产线上的机械臂

放置主传感器

AutoXXCU

AutoX选择了江苏常州建设首个生产基地，其全无人RoboTaxi产线历经三代全线优化，确保每一台RoboTaxi量产集成的精准度和一致性。AutoX Gen5系统具备极致性能，由AutoX完成全栈软硬件一体化自主研发。

产线全貌

总装线由大型半自动化滑板传输线和吊装输送线构成，专为全无人RoboTaxi组装工艺定制，采用具有同行领先水准的ABB 7轴机器人，西门子、欧姆龙、施耐德、飞利浦、三菱、SEW等国际巨头提供电控系统与传动系统，将全无人RoboTaxi核心工艺标准化、数字化。

每一台RoboTaxi经过标准化产线生产，进入最后PDI出厂前检查时，Gen5无人驾驶系统已被“点亮”，工作人员从车内操作界面对Gen5系统的全部软硬件模块进行质检。

一台Gen5 RoboTaxi从产线下线，立即走上车间内自建的自动化多传感器标定转盘、四轮定位等标定设备，并在厂内完成恒温房、喷淋房等车规级检测，在出厂时即可进入无人驾驶状态。

标定

车规测试

AutoX第五代RoboTaxi产线下线

与大多数自动驾驶公司多细分赛道布局、多条腿走路的策略不同，AutoX始终专注聚集于打造真正全无人的RoboTaxi，在RoboTaxi赛道上取得了无数个第一的光环：打造中国首个具备L4/L5级别车载域控制器、车规级冗余线控的全栈电子电气架构冗余的RoboTaxi；获得中国首个加州全无人驾驶牌照；实现中国首个公开道路全无人驾驶与商业化运营；全球首个在城中村终极挑战全无人驾驶；在深圳实现全球最大的无人驾驶区域（168平方公里）。

在软硬件一体化深科技领域，AutoX一路领跑，此次在智能制造方面的重大突破，又一次展示了中国全无人RoboTaxi的正确打开方式，为业界树立了新的标杆。

今年发布的AutoX Gen5搭配28个超高分辨率车规级摄像头、全球最高分辨率的4D毫米波雷达、角分辨率达到0.9度、高清激光雷达、每秒超1500万点云成像，再加上自研核心计算平台AutoX XCU和自动驾驶域电子电气架构，刷新了中国RoboTaxi的标准，性能可与全球无人驾驶领域尖端玩家相媲美。

而具有量产能力的超级工厂，在进一步展示AutoX的硬件研发实力的同时，更展现了其硬科技智能制造能力，正持续推动第五代AutoX RoboTaxi的部署落地。

相较于仅做软件供应商的自动驾驶公司，AutoX在“硬科技”的投入越来越深，此次在真正全无人级别智能制造产线上的重大突破，更展示出其坚定投入规模化真正无人RoboTaxi硬核科技的决心，以及对质量、安全性的极致要求。

感知、算力、软硬件一体化、长期的无人驾驶数据积累，共同构成了AutoX的极高安全性护城河；AutoX全无人RoboTaxi超级工厂投入量产，则意味着中国全无人RoboTaxi按下了加速键。