文|博望财经 王开心

10月30日晚间，云鸟科技官微突然发出一条动态，称“云鸟CEO韩毅一句没钱，就要破产清算，苦了小编几个月的工资一分没发，苦了司机和同事们的日日夜夜……”。

消息一出，，#云鸟科技官微声讨CEO#相关话题已有不下10余家媒体迅速跟进，同时，在这条声讨博文下，不少员工也加入到声讨大军。他们来自全国各地，有北京的、重庆的、襄阳、徐州、郑州等。

 

值得一提的是早在10月中旬，云鸟科技曾就“跑路”传闻辟谣，公司当时声明称：由于云鸟科技战略调整，公司对部分城市进行了业务优化，以整合资源更好地服务广大司机和核心城市客户。云鸟在业务调整城市均留有相应的业务人员，保证业务的正常开展。对于业务优化过程中涉及到的员工和司机，云鸟已与各城市代表进行协商，并给出了“优先给付”+“分期给付”方案。

01 澄清公告与现实形成了鲜明对比

关于云鸟科技，官网显示公司成立于2014年11月，是一个致力于“同城供应链配送”的互联网平台。公司为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等客户提供区域及同城配送业务。云鸟科技已在北上广深等50个一线二线城市开展业务，已覆盖华北、华东、华南、华中、西南，服务多家供应链客户10000余家。至今，云鸟科技运力池已拥有超过100万名司机。

而云鸟科技CEO的背景也不简单，他曾是硅谷动力副总裁、无线娱乐公司魔龙的创始人、微播易创始人韩毅。而在这次矛头直指CEO韩毅之前，云鸟科技也曾是无数员工们拿来值得骄傲一谈的对象。

云鸟科技的高光时刻定在了2019年，这一年云鸟科技的估值曾高达70亿！在成立之后的几年里，云鸟屡获知名投资机构青睐，自带buff的融资历程也伴随着云鸟和韩毅的高光时刻。

2015年1月，云鸟获得由经纬中国、金沙江创投和盛大资本投资的1000万美元A轮融资；随后同年的7月，再获由红杉领投，A轮投资方跟投的共数千万美元B轮融资；2016年1月，云鸟又获得华平投资集团领投，原A、B轮投资方跟投的一亿美元规模C轮融资；2017年2月，云鸟继续获得前三轮投资方的一亿美元D轮融资。

不仅如此，在2019年11月，云鸟更是以70亿估值上榜胡润研究院《2019年Q3大中华区独角兽指数》。而就在暴雷的今年年初，云鸟科技还以第15名的成绩位列2021年中国新经济独角兽200强榜单。在2021年全球独角兽企业500强榜单中，云鸟跻身于前五百名位列第459位。

不到一年的时间里，这家明星企业究竟发生了什么？尽管一家公司的成败不宜在官方未给出答案之前随意揣测，但从一些时间线上或许能看到这家企业的动荡因素。

02 高速扩张带来的资金链断裂

配送行业的独角兽云鸟科技，陷入危机之中也是有迹可循。

2014年，共享经济的商业模式、技术模式正处在快速成长、重塑生态的重要阶段，物流行业在科技力量的推动下自我演进。

从2015年至2017年这三年，之所以云鸟科技能获得知名投资机构的加码，是因为彼时的配送行业，还仍被资本热捧。

在2018年里，云鸟科技就被报道过陷入资金链断裂传闻，随后不少城市的业务或者分公司也陆续关停。

而现在的云鸟科技，深陷于现金流危机的泥沼里，已成为目睹的事实。

据证券时报报道，对于云鸟科技的困境，多名公司内部人士认为与高速扩张有关。“云鸟是一家以现金流为主的公司。我去年7月入职，当时公司发展情况还比较好。但是今年过完年之后，公司迅速扩张，基本每个月都有近千人新增。扩张过程中会存在大量消耗，员工KPI也难以完成。”云鸟科技郑州地区一名管理人员表示，公司给司机提供的服务难言满意，加盟费收入相形见绌，总体进账少就不足以弥补开支。“如果公司没有扩张，发展形势可能会比较好些，郑州地区去年和今年都有大量的分红。”

因此能看出当热度过后，外部资本输血中断后，此时还在加速扩张的云鸟科技，若没有内部造血的能力，很难不分崩离析。

随后在11月1日，云鸟科技在公司群发布公告表示，目前现金流已枯竭，决定申请破产，后续公司将尽力推进债权债务处置。”

公告称：“云鸟科技自2014年11月成立，7年以来一直致力于用IT和科技改变城市配送效率，不断的探索业务方向、调整商业模式，但逐渐陷入困境。2020年以来业务受到疫情的严重影响，虽经多方努力、筹措资金，仍无法摆脱经营困境，目前现金流已枯竭。公司被迫只能做出最无奈的选择，决定申请破产。后续公司将尽力推进债权债务处置。公司管理层感到无比愧疚和自责，辜负了大家的信任和期待，在此郑重道歉。”

也再次验证，时代抛弃你的时候，连声招呼都不会打。