文|潮汐商业评论 Jason
编辑|Mia
在成为“宝妈”之后，小宋拿着生育津贴去买了辆五菱宏光MINIEV。她说：“我们这种四线小城市就这样，有多大能力办多大事，五菱宏光MINIEV价格便宜，操控简单，预算有限情况下，这辆车挺‘香’的”
实际上，与小宋一样的人还真不在少数。
据乘用车市场信息联席会刚刚发布的数据显示，从2021年7月单月及1-7月份的销量榜单来看，五菱宏光MINIEV继续霸榜，领跑整个新能源汽车市场，低廉实惠的价格，深受消费者喜爱，成为经典国民代步车。
而说起五菱宏光，你一定忘不了有人用五菱宏光改编的《头文字D》秋名山车神片段，以及“别惹五菱宏光，你永远不知道车上会下来多少人！”这样的段子。话题不断的五菱宏光在销量上也一直名列前茅，使得五菱宏光一跃成为了汽车行业的“神车”。
自去年以来，五菱宏光不仅推出了便宜、方便的小型新能源汽车MINIEV，更是在今年出现了同款新能源车敞篷版。
不仅如此，上汽通用五菱品牌与市场总监张益勤曾向媒体表示，“目前，整个东亚、中东、欧洲以及非洲地区都向我们提出了进口的需求。”
五菱宏光似乎正在得到国内外市场的追捧，然而，挤入新能源这一“烧钱”行业的五菱宏光真的赚钱吗？是否还能再续“神话”呢？
01 超越特斯拉，冲击“老头乐”，五菱宏光能否再续“神话”？
自五菱宏光新能源车上市以来，其热度丝毫不减。不仅在国内销量上超越了一直以来名列前茅的特斯拉，还被国外市场所追捧。
这究竟是一款什么样的车呢？2020年7月底，五菱宏光新能源车型五菱宏光MINIEV正式上市，凭借一辆售价仅2.88万起，车长不到3米，轴距也仅为1940毫米的优势。在上市仅一个多月后就开始蝉联国内新能源销量冠军。
在大家都在瞄准大型新能源车的情况下，五菱宏光为什么会想要造出一辆只要两三万块钱的小车？
对于五菱宏光这款新能源车，有人说这是“年轻版老头乐”。在五菱宏光新能源车出现之前，马路上随处可见的是A00级电动车。因其主要用户群体是中老年人，所以被称为“老头乐”。
老头乐的价格也集中在1万-3万元之间。其不用充电桩，不用驾照，不用上牌，不上保险，还能不淋雨、不吹风、不吃尘的“七不”优势让老头乐销量直线上升。
据乘联会数据显示，2020年，国内纯电动车累计销量约为96.07万辆。其中，老头乐的累计销量约为26.27万辆，占整个纯电动车市场的27.34％。
不过，不用驾照、不用上牌就能上路的“老头乐”也成了马路上的一个安全隐患。因此，车长不到3米电动微型车市场被称为一个巨大的蓝海。
瞄准市场的五菱宏光也因此推出了五菱宏光MINIEV，正式上市后的成绩也印证了其对市场的准确定位。
02 赔本赚吆喝？五菱宏光难以“名利双收”
虽然，五菱宏光凭借车身轻便、价格美观的MINIEV大受热捧。但是，其自身所体现出来的短板：空间不大、配置简陋、续航很短等问题也一览无余。
知乎上关于五菱宏光的一个问题叫做“五菱宏光MINIEV电动车的缺点是什么”，还引来了官方回应“缺点一大堆，但，我便宜”。
然而，就新能源车行业来说，市场上一直充斥着“烧钱”的说法。随着新能源补贴退坡，如果没有足够的资金支持，对于新能源车企来说也是一个致命的打击。
在五菱宏光新能源车出现前，北汽蓝谷作为曾经连续七年保持中国纯电动汽车销量第一，并于2017年销量超过特斯拉的全球纯电动汽车销量冠军，依然逃不过亏损状态。
根据北汽蓝谷披露的2020年年报显示，北汽蓝谷实现营收52.72亿元，同比减少77.65%：扣除非经常性损益的净亏损则达66.46亿元，去年同期则为8.74亿元。
那么，如此“便宜”的五菱宏光赚钱了吗？还是营销手段呢？
据汽车产业服务平台NE时代估算，宏光MINIEV已知零部件成本累计在1.5-2.3万元之间，加上其他未知零部件成本、税费、研发分摊、管理、人工、运输和销售...2.88万元版本的宏光MINI不仅不赚钱，还亏不少。
除了车企本身生产成本较大外，由于目前市场上竞争者众多，未来能够挣得一席之地，各家企业在营销费用上的花费也不小。
短视频的营销模式爆发，也成为汽车厂商的心头爱。
据艾瑞咨询报告统计，2021年5月，通过抖音营销的TOP15汽车品牌中就有五菱的身影，达1235.8万次。这应该也是一笔不小的费用。
03 前有狼，后有虎，五菱宏光能否破局？
对于未来，五菱宏观还曾表示，未来计划围绕新能源物流商用车细分市场，打造3-4米、4-5米、5-6米三大产品平台，覆盖微面、微卡、轻客、轻卡、皮卡五大物流车类别，全面参与轻、微型物流商用车市场竞争，力争成为产品门类齐全的6米以下物流车行业领导者。
不过，入局时间来看，五菱宏光算不上是早起的鸟儿。在五菱宏光推出其他新能源车之前，特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪等车企已深耕行业多年，五菱宏光已稍显落后，即使是五菱宏光目前大卖的五菱宏光MINIEV也将面临挑战。
一直以来，五菱宏光对标的“老头乐”近期也有了好消息传来。近日，有消息报道，游走在监管边缘的“老头乐”很快可以光明正大地上路了。工信部对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的公开征求意见中，将低速电动车纳入纯电动乘用车范围。如果新规通过，有“老头乐”之称的低速电动车或将成为正规军。
不仅如此，随着新能源汽车凭借逐月增长的销量利好，叠加特斯拉效应带动，全球新能源股价狂飙，导致了新能源汽车企业投融资金额创新高。
企查查数据显示，2020年，新能源汽车行业融资金额同比大涨159.4%至1292.1亿元，近十年来首次突破千亿元。众多新玩家也再次陆续进场。
7月2日，曾今家喻户晓的奇瑞QQ生产商奇瑞iCar生态官微宣布，一代神车奇瑞QQ即将回归。
官方表示，iCar平台首款车型命名为“QQ冰淇淋”。当奇瑞决定"复活"奇瑞QQ的确切消息传出后，有网友们感叹：咱们年轻人终于等来了自己的中国的Kcar！
另外，近日，网上曝光了一张奇鲁新能源ec1的内饰图，虽然该车还未正式上市，但是在看完它的内饰后，顿时让人感叹微型新能源车市场又将迎来一个“狠”角色，预计起售价约3万元，9月正式或将投向市场。
不仅如此，小宋所在的“宝妈”群里也在讨论，现在两个孩子了，真想赶紧换个大点的车。
企业对用户的争夺将更加迅猛，新一轮市场份额之争接踵而来。无论在融资方面还是市场份额方面，仍然会是向极少数头部玩家聚集，“剩者为王”的戏码还会上演，五菱宏光的破局之路甚是艰难。