今日，宝马集团董事长齐普策通过线上财报发布会透露，在2021年将继续提升集团的税前利润，其中汽车业务板块息税前利润率预计将提升到6%-8%。

此前，宝马集团的财报显示，2020年该集团总收入为989.9亿欧元，税前利润实现52.22亿欧元，税前利润率为5.3%，其中汽车业务总收入808.53亿欧元，息税前利润为21.62亿欧元，息税前利润率为2.7%，达到原来预测的息税前利润率在0-3%之间的目标。

“宝马集团为2021年制定了宏伟目标。我们以强劲势头开启了新的一年，希望各项业务指标能够尽快恢复到疫情前的水平，并以此为基础更上一层楼。”齐普策表示。

为实现这个目标，宝马集团将在电动化、数字化方面继续加码，而其中中国市场更是宝马集团布局的重点区域。

2025年交付200万辆电动车

2019年，宝马集团提出 “三步走”构想，至2025年分三个时间阶段实现系统化地推进全品牌、全系列的电动化，开发自动驾驶技术与产品，拓展出行服务业务以及战略性地发展全球生产体系。

在这个构想中，2021年是重要的里程之一，宝马的重磅电动化产品也将在今年推出。今年，除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，宝马集团还将推出创新纯电动BMW iX与创新纯电动BMW i4。齐普策还透露了一个细节：“由于全球用户翘首以待，BMW i4比原计划提前了三个月亮相。”

宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型，包括纯电动的BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。齐普策表示：“我们正在不断扩大纯电动车型阵列，而不是仅仅覆盖几个细分市场。”

产品密集推出的同时，宝马对交付数量也提出了具体的目标：预计到2025年，集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上；到2025年年底，公司预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。

2025年后MINI转型纯电动品牌

而在2025年之后，宝马集团的转型将进入第三阶段，产品根据“新世代”计划进行调整，这个阶段，宝马的内燃机车型总量将逐步减少——预计2025年至2030年间，纯电动车型的销量将以每年超过20%的平均增速持续上涨。根据目前的市场预期，预计到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。

MINI品牌的革新也将是电动化转型中的重要布局。

继捷豹路虎宣布将捷豹品牌转型为纯电动品牌后，MINI也确认了这一路径。宝马集团宣布，2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。

此前，宝马集团与长城汽车合资成立光束汽车，该公司负责国产MINI的落地生产，2023年开始生产的就是纯电动的MINI车型。

齐普策认为，“我们有着清晰的路线规划。我们将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”