蓝鲸专访 | 新宝骏首席品牌官许冰:智能不是一种配置而是品牌基因

“我们不希望把智能作为一种配置,而是变成一个基因,每一款新宝骏的车,无论是轿车、SUV,是燃油车还是新能源车,都会标配我们的智能网联。”

上汽通用五菱在2020年多次上热搜,从为人民造口罩、造新能源汽车,到品牌升级焕新,今天的上汽通用五菱已经摆脱了过去拉货车的形象,年轻、时尚、科技成为它的新属性。

在上汽通用五菱体系中,承担品牌向上,体现更多科技智能属性的品牌是新宝骏,今年11月,该品牌对外发布了"新宝骏智慧魔方",具备模块化、集成化特性的移动智能架构,被称为新宝骏移动智能空间的1.0版本。它可以面向不同的场景属性,延展出不同形态的系列模块,并能通过 5G 云控、V2X车路和车车协同等技术,达成各种服务的互联互通。

在上汽通用五菱位于广西的5G无人驾驶试点道路上,行驶着真正无人驾驶的新宝骏,而在普通消费者身边,搭载自动代客泊车技术的量产车型早已落地。

新宝骏已经彻底改变形象,成为智能汽车行列的抢跑者之一,对于品牌的巨大变化,上汽通用五菱新宝骏首席品牌官许冰接受蓝鲸汽车记者采访,揭开一个新宝骏的新面貌。

记者:近几年,车联网、智慧汽车越来越受到厂家和用户的关注,智能汽车在未来会发展到什么程度?新宝骏有什么样的行动去迎接这一趋势?

许冰:我看这个问题需要分两个层面去看。第一个层面,智能汽车未来要聚焦出行本身,汽车从机械化到电子化,再到智能网联化,正逐步实现智能驾驶。现在智能驾驶在世界范围来看,分为两个路线:一是走“单车智能”路线,即在车上装了很多传感器,来帮助汽车应对各种复杂的路况,让车子自己变得更聪明;另外一种路线是“车路协同”,需要车和路都要聪明,在这方面,我们中国是很擅长的,得益于“新基建”,我们的整体配套设置正在做的更好。这两头路线交叉并行,未来智慧汽车将会被做得更好,最终实现无人驾驶。

第二个层面,车子不需要人驾驶以后怎么办?当汽车变成出行、生活载体之后,更多的内容、社交娱乐都会被搬到车上,这些都需要车企提前布局。基于这样一个判断,我们会从以上两个层面思考、行动,有一个方法就是“跨界融合”,即出圈。因为未来的汽车系统已经超过了汽车本身,我们会走出汽车圈,和科技圈、互联网圈一同努力,进行合作。

记者:新宝骏有一个“科技以用为先”的理念,应该如何具体的理解这个理念?

许冰:“科技以用为先”实际上它是指科技是以用户为中心的,而不是单纯地追求科技的高大上,这些“黑科技”需要以用户的真实使用场景为出发点和落脚点,解决用户出行痛点,将科技快速落地,让用户尽快拥有它。随着技术的快速应用,我们会积累更多的大数据,通过大数据不断迭代技术,不断优化它,让这个技术有更强的适应性、先进性,所以说我们强调科技以用为先。

记者:新宝骏的智能化的特点是什么?

许冰:新宝骏的车联网是由我们来定义的,即我们定义场景跟博泰共同开发。不同于封闭的车机系统,我们的车联网是开放的,所有手机的APP都能在上面运行。与国外供应商不同,我们从用户使用习惯入手,根据用户习惯来做,用户平时的用车场景是什么?用户用车的最大痛点是什么?我们会根据这些,来实现技术突破。接下来,新宝骏仍会坚持对车联网的探索,与各方一起,打造开放的平台,开放给所有人。

记者:新宝骏作为智慧汽车先导者,如何让用户享受到智慧生活?

许冰:首先,我们不希望把智能作为一种配置,而是变成一个基因,每一款新宝骏的车,无论是轿车、SUV,是燃油车还是新能源车,都会标配我们的智能网联。

第二,我们会通过大数据挖掘,找出用户最喜欢用的功能,进而把它做透。比如说车辆蓝牙钥匙,我们可以做到让用户把车钥匙放下,不要再带钥匙,有手机就行,手机就可以解锁车辆。

第三,扩展我们的生态圈,新宝骏现在跟苏宁做了一个新宝骏小Biu智慧汽车。我们会通过新宝骏小Biu汽车,把苏宁所有的内容、生态都搬上来,包括购物、视频等。现在,新宝骏小Biu智慧汽车已经跑通了很多基本场景。我们会不断扩大生态圈,把人、车、生活连在一起,推动智慧汽车普及。