投稿来源：牛科技
在特斯拉股价遭遇重挫，大跌21%，投资者一片哀嚎之际，它名不见经传的“兄弟”，美国氢燃料重型卡车制造商尼古拉（Nikola，Nasdaq：NKLA）却乘着资本的狂风扶摇直上，市值一路突破190亿美元，大涨40%。
尼古拉股票飞涨的背后，汽车制造巨头通用（GM.US）功不可没。9月9日，尼古拉公布了和通用汽车的股票认购协议，通用汽车将收购尼古拉共计4769万股的股票，整体作价达到20亿美元。通过此轮收购，通用将持有尼古拉11%的股权。
这只是尼古拉和通用合作计划的一部分，就在股票认购协议公布的前一天（8日），尼古拉已经和通用汽车达成了战略合作伙伴关系。根据这份协议，通用汽车将为尼古拉制造电动皮卡Nikola Badger，同时还会帮助尼古拉降低Nikola Tre，Nikola One，Nikola Two、NZT等车型的制造成本。
值得一提的是，尼古拉历来都是坚定的“反特斯拉先锋”，曾多次与特斯拉产生矛盾。而通用也在最近试图迈入电气化，推出凯迪拉克Lyriq，在Lyriq的发布会上，通用的高管们还公开表示，这款车型“堪与市面上的任何车型相抗衡，包括特斯拉”，不难看出通用对特斯拉的怨念。本次两位反特斯拉斗士聚首，其意图不言而喻。
“狮子大开口”索取20亿赔偿金，尼古拉硬怼特斯拉
和埃隆·马斯克一样，尼古拉创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）也是一位连续创业者。他创业早期，曾自主设计了一款卡车用天然气燃料系统，但业务后来被收购。不过，这也坚定了米尔顿向卡车领域进军的决心，2014年，他在亚利桑那州创办了尼古拉，主营氢动力卡车、氢能源站等业务。
从给公司起名字开始，米尔顿挑战特斯拉地位的意图就暴露无遗。尼古拉（Nikola）和特斯拉（Tesla）合起来，刚好就是著名物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）的全名。这位电机工程学先驱的大名，如今被两家电动车企硬生生拆成了两半。
不过，这顶多只算是宣战前的战鼓，到了特斯拉正式入局电动卡车领域的2017年，双方的竞赛才真正开始。2017年底特斯拉发布电动半挂式卡车Semi后不久，尼古拉就提起诉讼，称特斯拉在Semi的外观设计上抄袭了Nikola One的多项专利，包括环绕式挡风玻璃、前挡泥板、流线型车身等。在赔偿金额上尼古拉更是狮子大开口，要价20亿美元。
Semi是马斯克这几年最钟情的汽车业务之一，他当然不会眼睁睁看着尼古拉进场搅局。除了宣称尼古拉的诉讼无效外，2019年初，特斯拉还向美国专利审判和上诉委员会（USPTO）提出请求，要求其宣布尼古拉专利中的其中一项——侧门专利无效。
但特斯拉的计划最终没能实现，USPTO在今年4月拒绝了特斯拉的请求，理由是“其请求合理性不足”。消息传出后，米尔顿兴奋地发推称：“二十亿美元的赔偿金触手可及，无论是谁，我们都将捍卫我们的IP。”
五年未造一辆车，米尔顿是“马斯克第二”还是“北美贾跃亭”？
尼古拉“硬怼”特斯拉的故事确实令人难忘，但我们仍需关注它的近况。从2014年创立，到今年6月上市迷得投资者“尽折腰”，市值一度飚到340亿美元，再到与通用携手，尼古拉已经筹集了不少资金。除了本次通用的20亿美元投资外，它还募集了超过9亿美元（约合61亿人民币）的现金。
尽管账上躺着不少钱，但米尔顿似乎并不急着造车，而是满世界跑业务画大饼，梦想着打造自己的氢能源帝国。2017年，尼古拉与挪威氢能源公司Nel Hydrogen合作，计划2028年在北美建立700座制氢站，还要在欧洲另建70座。此外，尼古拉还信誓旦旦地向美国证券交易委员会（SEC）表示，其销售额会在2024年突破32亿美元。
米尔顿给新能源车迷们带来的期待们也不小。2019年特斯拉推出旗下电动皮卡“Cybertruck”之后，尼古拉也拿出了Nikola Badger的计划书。根据尼古拉的说法，这款电动皮卡在性能方面将和特斯拉Cybertruck不相上下。
虽然尼古拉做了这么多计划，拿到了不少投资，也在特斯拉Cybertruck的阴影之下赚足了消费者的期待，但它至今都没能造出一辆车——无论是皮卡还是卡车。今年7月，尼古拉在亚利桑那州的第一座工厂才刚刚破土动工。
因为各项经营活动开支，尼古拉承受了不小的亏损。根据其发布的第一份业绩报告显示，尼古拉在2020年第二季度亏损了8600万美元，2020年的总亏损额达到1.198亿美元。没能造出车的尼古拉，目前唯一的收入来源是米尔顿的太阳能安装业务，半年仅入账4万美元。
这就导致了一种奇怪的现象，拿着投资者的钱，口号喊得山响，未来的计划和梦想一点也不少，但就是没能造出一辆车。上一个像这样拿着PPT大肆吹嘘的新能源梦想家，还是乐视的贾跃亭。而米尔顿未来会不会成为“北美贾跃亭”，仍亟待时间检验。
广交盟友，增强电动车业务，通用剑指特斯拉
当然，通用汽车不会因为几张PPT就迷上尼古拉。在8日宣布达成合作伙伴关系时，通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）表示，通用和尼古拉的联手能够增强通用在电动汽车领域的影响力，同时还可以帮助通用实现燃料电池技术的大规模商业化。
“未来我们将在尼古拉7/8型卡车上搭载通用的Ultium电池平台系统以及Hydrotec燃料电池技术，这无疑是验证我们技术的绝佳机会，同时也是验证我们工程知识和制造专业知识的绝佳机会。”博拉说。
通用看到了隐藏在尼古拉背后的潜力，但华尔街投资方对通用施加的压力恐怕也是促使通用与尼古拉展开合作的关键。此前，有媒体透露华尔街部分投行正对通用施压，要求其分拆旗下电动汽车业务Cruise以更好地应对特斯拉的威胁。
虽然当时通用方面并未有正面回应，但在8日发表的声明中，CEO玛丽·博拉明确表示，通用汽车“已经看到了华尔街要求剥离电动汽车的压力”，而且“与尼古拉的合作将为通用的电动车业务带来巨大的增长机会”。
为了更好地对抗特斯拉，除了与尼古拉这种初创电动车企业展开合作外，通用还与老朋友本田加深了合作规模。今年4月，通用宣布将和本田合作开发一款新的本田EV车型，通用表示，这款车型将于2024年正式上市，而且仅面向北美市场。
北美市场是特斯拉的大本营，其在美国电动汽车市场的份额占到了80%，居于绝对的霸主地位，而通用似乎想在这里对特斯拉发起直接挑战。
前段时间，通用和本田又宣布了一项新的合作计划，在计划中，它们将在北美的多个细分市场上展开合作，增强在北美市场的盈利能力。有分析人士表示，两家传统车企此举意在抢夺特斯拉在北美的市场份额。