投稿来源：睿财经

9月8日，优信二手车发布2021财年第一季度财报。财报显示，优信二手车第一季度营收6220万元，同比下降84.02%；通用会计准则下，持续经营净亏损为1.524亿元；非通用会计准则下，调整后持续净亏损为1.571亿元。

8月28日，优信股票收盘价为0.91美元，首次跌破1美元关口，截止9月9日，美股收盘，优信股价收盘价为0.94美元，连续7个交易日低于1美元。

TechWeb报道称，2018年赴美上市的优信将迎来退市“倒计时”，难关已至，优信能否挺过困难，完成蜕变？

“卖身”止损

据优信2021财年第一季度财报显示，通用会计准则下，持续经营净亏损为1.524亿元，去年同期净亏损为2.408亿元；非通用会计准则下，调整后持续净亏损为1.571亿元，去年同期为净亏损2.137亿元。

第一季度优信通过削减相关业务的手段降低了经营成本，在2020年3月24日，优信B2B二手车网上拍卖业务已1.05亿美元的价格出售给58同城。同时，优信也完成了去去金融化，不再承担任何金融相关的担保责任和信用风险。

优信在变革，却无法掩盖连续亏损的现状。优信财报显示，2019年亏损12.92亿元。2018年营收则亏损25.659亿元，两年的时间亏损超过38亿元，约合5.3亿美元。截至2020年9月9日，优信股价为0.94美元，折合约上市发行价的1/10。

从2019年开始，优信二手车开始出售自己的核心业务。在2019年6月份优信将助贷业务卖给58金融旗下的Golden Pacer，获得1亿美元。进入2020年，优信连续出售两大业务板块，2020年1月，优信将旗下事故车拍卖业务以3.3亿元出售给博车网，并承诺5年内不再从事事故车拍卖业务。

现在优信二手车只有全国购一项主要业务，优信所有的业绩完全依靠全国购。

优信内部调整，经销商集团维权

优信已经将其他业务出售，现在专心做去全国购。据媒体报道，多地优信经销商进行维权。

据悉，多地二手经销商在优信遇到提佣、退款难等问题，这些经销商很多都是优信全国代理，现在优信平台出现佣金迟迟不到账的情况，推出优信的代理至今没有拿到保证金。

在2019年佣金打到个人账户，周期约1周左右，2019年优信要求经销商注册公司，进行公司交易，佣金打款周期为1个月的时间，进入2020年后，佣金的打款周期在3个月的时间。佣金返还的时间一再拖延。

佣金难退，押金更难。据蓝鲸财经报道，代理商李先生在2019年3月加盟优信代理人与优信在2019年12月签订旧合同终止协议。优信方面在合同中承诺，于协议签署日期的60个工作日内退还共计3万元区域特许权使用加盟费。时间已经过去近半年的时间，退款一直未退回。

经销商佣金、押金退还难，优信员工的日子也并不好过。在5月24日戴琨在一封内部信中宣布了组织调整，包括将直营销售团队部分向西安转移、部分向交付和售后服务转移、部分转为代理。对于公司总部的组织与岗位，也将会部分加大资源投入、部分缩减合并。并且，优信此前推出了针对全国购员工转合伙人的计划。

蓝鲸财经报道称，有销售人员接到HR通知称，不接受加盟合伙人的将在5月底前办理离职。而接受加盟合伙人的，则按照司龄*100的数量提供业务线索作为补偿，但无资金补偿。同时针对合伙人以50元/条的价格售卖用户线索。

优信员工成为合伙人以后相当于自负盈亏的个体商户，就没有工资和五险一金，减轻了优信的压力，对员工然而不是一件好事。

2019年3月优信向其发出合伙人招募邀请。在宣传短信中，优信称将投入2.5亿元合伙人开拓基金，提供车源、供应链服务和销售线索支持；合伙人在加盟区域内完成车辆销售，即可获得"高额"返佣。

现在的优信更像一个信息平台，开始专门买线索。据悉，优信第一季度广告费用支出接近"零"。4月包括百度、搜狗、360、神马等渠道在内的SEM投放已经停止，百度营销的品牌专区的投放也已停止，SEM、信息流等渠道的投放金额已低于沉寂许久的人人车。市场费用的减少同样将造成优信线索质量的降低，这也是优信线索售卖50元/条的定价远低于人人车合伙人超过100元/条的原因之一。

二手车政策利好，优信却利空

与经销商相比，优信最大的优势是能向用户提供更多的车型选择。然而，受限于各地二手车政策不同，异地看车、运输费用等不可忽视的额外成本。限制二手车平台的发展。

在2018年年初，各地区逐步消失二手车限迁政策，开放跨省二手车业务。优信开始布局全国购，想从"全国购"中赚钱，但事宜愿为。

据优信2019年财报显示，优信全国购成交量

为97000辆，全年总收入15.88亿元，每辆车的利润在16371元。2019年，国内二手车全年交易量为1492.3万辆，累计交易金额为9356.86亿元，单车交易均价为62707元。与整个市场相比，优信全国购仅占市场的0.65%。

优信全国购在交易中会收取9%服务费、外加5%金融服务费，再加上一部分差价。但经销商能够在差价中找到赢利点，因此优信二手车的优势并不明显。

同时，2020年5月，国家税务局下调了二手车经销增值税额度，从2%下调至0.5%，该政策将延续至2023年底。

当税率下调，交易额差值将会进一步缩减，过程也会更透明。这时，在库存与贷款成本有更强优势的当地经销商则有更强烈的收车意愿，因为即便他们无法在短期内从二手车中获利，也可以靠售卖新车的主营业务获利。况且，在龙争虎斗的中国二手车市场上，经销商与个体车商掌握着绝大部分车源。

2018年6月25日成功登陆美股，但在6个月禁售期结束后第一个交易日起，便就迎来了大股东们的恐慌性抛售。一个月时间不到，优信一路从发行价9美元跌至最低3.6美元附近。

创投圈知名机构中，例如张磊的高瓴资本，此前在2013年和腾讯等头部参与其A轮融资、并在5亿美元的E轮增持，持股优信上市前8.4%的股份，最终也在优信项目中损失惨重，保守估计数值在50%以上。

眼下的优信集团正处于一场“危机”中，戴琨是否能够摆脱这场“危机”，完成蜕变？