前两天，上汽大通悄无声息地推出了EUNIQ5和EUNIQ6两款车型。

说它是“悄无声息”，是因为作在各个渠道上鲜有这两款上市新车的任何消息。

但这并不重要，因为不重视宣传效果，好像是上汽大通长久以来的一种习惯，这一点上，从其销量上便能略知一二。

在上汽集团4月的销量中，尽管其跌幅收窄，但是同比下降8.59%的数据，在一片翻红的车市中，依然显得格外突出，而这其中，上汽大通同比下降1.94%，1-4月，上汽大通同比下降将近16%。

在SUV和MPV领域，上汽大通所占的市场比例少得可怜。但与之形成鲜明对比的是，其爆出的各种问题。

《汽车投诉报告》栏目由蓝鲸汽车与e汽车联合报道，本文未经允许，请勿转载。

产品质量问题频发

在国内某投诉网站上，存在大量关于上汽大通的投诉。以上汽大通D90为例，ABS故障灯常亮、发动机抖动、车门生锈、储电量不足、中控死机、无法提速、机油增多等花式问题层出不穷。

当然，如果是产品的通病，就不仅仅是存在在一款车上，除了上汽大通D90之外，较为热销的G50和G10同样存在着各种问题。翻阅投诉内容，G50拥有转向柱异响、刹车盘不保修、刹车失灵、高速跑偏、车身漏水等问题，至于G10则是方向盘抖动异响、发动机拉缸、减震器异响、轮胎鼓包、玻璃爆裂、故障灯常亮等故障。

或许正是因为其控制成本的目的，才使得粗劣的工艺技术的存在。但是，上汽大通为了眼前利益而不顾消费者的感受，这种做法看似聪明，但是在买方市场中，这种做法无异于玩火自焚。

产品定位出现问题

当我们比较上汽大通的产品竞争力时就会发现，上汽大通在产品上的问题，或许才是导致其销量低迷的主要原因。

还是以上汽大通D90为例，在变速器方面，传祺GS8和长安CS95全系标配爱信6AT变速器，而大通D90还推出两款6MT手动挡低配车型，并且定价还不低，而大通D90的6AT自动挡车型比热销的传祺GS8低配自动挡贵了约1.6万元，大通D90之所以卖不动还是价格相对定高了。

正是由于其高大沉重的车身，导致了油耗也相对更高。在国内中大型SUV阵营里，大通D90和长安CS95的油耗都相对比传祺GS8略高。尽管大通D90车身和车内空间更大，但购买这个价位车型的消费者对太高的油耗还是略微敏感。

售后服务差

如果说产品能够体现一家车企的硬实力，那么售后服务，就体现了一家车企的软实力。消费者对于上汽大通的投诉，除了产品质量问题，还有售后服务等问题。

大通D90的实际配置与宣传不符、且又许下承诺而不兑现，定制版按指定版售卖、出售库存车、刹车故障且不保修等；而G50则是首保却不保修、售后维修时间不兑现、投诉故障没人管等；至于G10的不提供零配件、合格证不合规、出售问题车、服务项目乱收费及技术人员查不出原因等等……

甚至有消费者，在提车的时候发现车辆的喷漆凹凸不平，后门尾部缝隙巨大，要求店里进行重新修理，但是店里迟迟没有修理，客户一怒之下，将电话达到了厂家的客户服务热线，后来同样石沉大海。对于上汽大通的售后行为忍无可忍，写了一篇长篇文章，表示愤怒。

写在最后：

当前的汽车行业，什么才是王道？产品之外，便是服务。

遗憾的是，上汽大通在这两项上，都没有做到一个车企应该做的。很难想象，在当下的汽车行业中，仍然有如此车企。当然，现在的种子，都埋在了过去。所以，销量低迷、客户不满意，都是能被理解的行为了。