投稿来源：时代财经

随着交付规模扩大，特斯拉Model 3开始暴露质量问题。

近日，有6位特斯拉Model 3车主向时代财经表示遇到了严重车辆故障。

2020年5月4日，湖南一进口特斯拉Model 3后驱长续航版在市区主干道路失去动力抛锚。

2020年5月1日，青岛一国产特斯拉Model 3标准续航升级版在高速路上失去动力抛锚。

2020年4月30日，上海一进口特斯拉Model 3后驱长续航版在市区主干道里失去动力抛锚。

2020年4月11日，青岛一国产特斯拉Model 3标准续航升级版在车库无法启动。

2019年10月11日，北京一进口特斯拉Model 3后驱长续航版在车库无法启动。

2019年8月4日，北京一进口特斯拉Model 3后驱长续航版在高速路上失去动力抛锚。

多辆特斯拉Model 3遇类似电机故障，图片来源:车主提供

上述故障车辆经特斯拉售后方面检测后，均被诊断为后电机故障，需要且只能更换全新后电机总成。

由于电动车更换电机堪比燃油车更换发动机，需要在行驶证、车辆登记证等证件上记录在案，或对车辆保值率造成影响，同时特斯拉方面拒绝进一步解释后电机故障原因，上述6位车主中有4位对特斯拉更换电机的方案感到忧虑，与特斯拉方面沟通陷入僵局。

“如果有质检报告，更换后能够保证安全，我就同意维修更换电机。”5月10日，目前故障车辆还停放在北京某特斯拉售后网点的北京车主曼迪（化名）向时代财经表示。

就上述6辆特斯拉Model 3出现电机通病的情况以及相关售后解决方案，以及官方是否还有收到类似故障报告等问题，时代财经5月9日向特斯拉中国方面发去采访函，截止发稿未获回复。

高速惊魂：突然失去动力

“我是上高速之前在上海曲阳路趴窝了，正开车回南京准备5月2号婚礼。”

5月9日上海故障特斯拉车主鸿飞（化名）告诉时代财经，故障发生时，他的进口后驱长续航Model 3突然“砰”地一响，然后车就停住并再发动不起来。

鸿飞回忆故障时感叹，“幸亏还没上高速，不然以当时五一前夕的高速路车流量，恐怕婚礼都没法如期了。”

无独有偶，同样在五一假期前后，青岛国产Model 3车主尹琳（化名）也遇上了类似故障。但她不如鸿飞般“幸运”，故障恰恰发生在高速路上。

故障特斯拉中控屏幕弹出通知，图片来源:车主提供

“我算是捡了条命，这事至今没敢跟爸妈说，怕他们受不了。”

5月9日，尹琳向时代财经描述了她日前遭遇的惊魂一刻。

5月1日下午13时许，尹琳驱车行驶在G1511日兰高速上，车辆突然报警并失去动力，速度在约10秒之内从100km/h下降到0，随后车辆无法再次启动。

“我都庆幸自己的本能反应不是踩刹车。”尹琳表示车辆突发失去动力后，只能边滑行边变道至应急车道，“车停下以后，我都没法打开车门下车，车流量太大了。”

发生故障时，尹琳的特斯拉Model 3提车不足3个月，行驶里程仅1552km。

和尹琳一样曾因为特斯拉Model 3命悬一线的，还有北京车主小牙（化名）。

“我提车还不到60天就在高速上坏电机了，还好当时高速路是两车道，如果是四车道真不好说，可能一家人就差点在高速路上……”5月9日，小牙向时代财经提供了几张故障发生时的照片，其中车辆屏幕先是显示“汽车正在关闭”，1分钟后变为“无法驾驶”。

故障特斯拉中控排名提示无法驾驶，图片来源:车主提供

据小牙提供的资料显示，她的Model 3是进口后驱长续航版，于2019年6月6日提车，发生故障的时间是2019年8月4日。

“我的车电机是换了，但不敢上高速，害怕。”小牙表示。

鸿飞、尹琳、小牙的经历令人后怕，但更匪夷所思的，还属湖南车主程宇（化名）的经历。

据程宇介绍，他的进口长续航后驱Model 3在5月4日行驶在长沙芙蓉路上突然趴窝。车辆被送检后，特斯拉方面向其提供了一辆代步车。

随后，当程宇驾驶代步车行驶在高速路上时，令人汗颜的一幕发生了，代步车右后轮或由于装配问题竟出现松动。

“幸亏后车不停地按喇叭，友情提示我后轮一直在晃动。”5月12日，程宇向时代财经坦言，特斯拉一而再再而三地罔顾车主生命安全，令其十分失望。

程宇的故障特斯拉Model 3，图片来源:车主提供

在与时代财经取得联系的6位车主中，有4位故障发生在车辆行驶过程，剩余2位是在车库发现车辆无法启动。虽然故障发生的环境各有差异，但车辆故障时的表现大同小异，均是显示屏弹出报警并无法正常驾驶，之后车辆无法再次启动。

换电机就能解决问题？

上述6辆特斯拉Model 3出现故障后，分别被就近送到青岛、北京、上海等地的特斯拉中心进行检测。根据各车主描述以及委托修理合同照片，6辆特斯拉的故障都被归因为后驱动单元（后驱电机）故障，需移除和更换。

对于特斯拉主张更换电机的维修方案，6位车主中仅有小牙以及青岛车主珍妮（化名）选择了接受，其余4位车主均对该方案感到疑虑。

大部分车主暂未同意更换电机，一方面是出于更换电机可导致车辆贬值。

根据珍妮介绍，车辆更换电机后需要变更行驶证和机动车登记证书。

维修后车辆登记证需要变更，图片来源:车主提供

“证件上会显示‘变更登记，发动机号码。’”珍妮告诉时代财经，针对该问题她曾向特斯拉售后人员反应，对方却告诉她车辆换了新电机还会增值。

随后，珍妮向特斯拉方面提出按照三保凭证上的补偿费用公式退换，对方却表示只能按二手车价格置换，“当时新车售价31万，给出的评估价仅26万，我的车提车才1个月，开了816公里，这是电机的质量原因不是消费者个人原因导致的损失，我不能接受。”

针对纯电动车更换电机后对车辆二手价值影响的问题，时代财经5月10日咨询了佛山某大型连锁二手车商，其表示电机之于纯电动车好比发动机之于传统燃油车，更换电机已属大修，无疑会降低车辆二手价格，“很难断定是电机本身的问题还是其它零部件导致电机出问题，对于‘三电’（电机、电池、电控）大修过的电动车，别说是消费者，我们二手车商都不敢轻易碰。”

除了对车辆价值的影响，更换电机是否能保证彻底排除安全隐患也是车主的顾虑，特斯拉方面未向车主提供具体的故障解释。

电子版维修报告，图片来源:车主提供

“我的车被拉到特斯拉上海宝山服务中心后，就说要给我换电机，但过程不能给我看，因为商业机密的原因。”鸿飞告诉时代财经。

“就一句内部故障，什么导致电机坏的呢？是否有其他问题导致的呢？”曼迪向时代财经表示，特斯拉售后方面以检测代码需要保密为由，拒绝提供更详细的故障解释，“（特斯拉方面）只能告诉我是电机质量问题坏了。”

律师：车主有权知悉故障原因

针对上述6位故障特斯拉Model 3车主，遭遇被拒绝告知车辆具体故障原因的问题，5月12日，时代财经先后咨询了广东法制盛邦律师事务所合伙人李子龙律师，以及广东大同律师事务所黄史青律师。

“车主支付对价向特斯拉购买车辆，是该辆汽车的购买人，对所购买的产品享有知情权，而相对的作为销售方的特斯拉则应履行因此对应产生的告知义务。”李子龙律师指出，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等相关法律的规定，车主享有对自己所购车辆的知情权，车辆出现故障时，车主有权要求特斯拉就具体故障原因进行解释、说明，作为消费者有权查阅、复制维修记录。

上述观点亦得到了黄史青律师的认可，同时，两位律师还指出，依据现行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十条第一款：“因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的”，车主遇到电机2次维修未排除问题，可以依据该条款向特斯拉主张要求退换车。

“建议车主购车时应当先仔细审查购车合同，对于售后服务和违约责任等条款，应当注意防范对消费者不利的约定。”黄史青律师补充道，“要时刻保持证据意识，对于车辆问题以及沟通谈判等信息，要随时通过文字记录、录音录像、书面协议等方法将这些证据加以固定，以便日后更好地维权。”

值得一提的是，除了关于电机故障原因的纠纷，6位车主中还有个别反映遭遇特斯拉售后不公对待的情况。

“在我同意修车之前，特斯拉方面表示愿意提供一套官网标价8000元的充电桩作为补偿，但修车后就反悔了，说上级不同意，只能提供一套价格约2000元的随车充。”小牙告诉时代财经。

“我还没有签署同意维修的文件，车就被拆散了。”鸿飞告诉时代财经，特斯拉方面本应向车主提供一份维修合同，征得车主同意后才开始维修，但他手上却只有一张代步车单、一张收车单，“这还是后来其他车主说其维修合同的事，我才知道的。”

据时代财经了解以及车主提供的资料，遭遇类似电机故障的特斯拉Model 3车主远不止以上6位，甚至，也有Model X的案例。

究竟该电机故障是批次问题，还是设计缺陷？还是其它原因所致？这一问题牵动着广大特斯拉Model 3车主的生命安全。随着特斯拉国产化进程加速，交付规模快速扩大，存在重大安全隐患的质量问题，理应得到厂家以及有关部门重视，希望特斯拉中国彻查旗下车型电机质量问题，尽快公布调查结果。