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8位财经记者看“宝万之争”:万科想逆袭还有很多功课要做
摘要

【火线舆情】蓝鲸专访8位财经记者看“宝万之争”:万科想逆袭还有很多功课要做

万科3月13日公告称,万科或将购买深圳市地铁集团下属公司的全部或部分股权,预计交易对价在400-600亿元间。公司拟采取以向地铁集团新发行股份为主,如有差额以现金补足的方式收购上述股权。

对于深圳地铁入股万科,除了各大财经媒体采访相关人士的看法外,蓝鲸财经记者工作平台邀请了全国8位财经记者,也谈了谈他们眼中的宝万之争。

全国8位财经记者谈深圳地铁入股万科

深圳晚报记者闫坤

宝万之争最开始我觉得是市场行为,我理解王石的态度,但是只要是市场行为就要接受挑战。比起这个我认为更该关注险资入市。

现在万科联盟深圳地铁,除却可能存在的其他因素,不管是对深圳地铁集团还是万科都是好事。其实深圳地铁集团的物业开发,很多都是和房地产企业合作的。深圳地铁地产拿到的地,已经使深铁成为深圳最大的开发商之一。且轨道三期工程的钱,基本都是物业开发来的。

另外,去年深圳地铁集团运营埃塞俄比亚第一条轻轨,还有埃及、巴基斯坦几个国家的也在谈,这或许也是万科和深圳地铁在合作中提一带一路的资本。

房掌柜京津冀区域主编徐景升

目前的节奏是三打一,对手是华润、万科、深地铁,野蛮人宝能的救兵在哪里?这场资本游戏中,民企想要实现逆袭,还有很多功课要做。比如如何实现多赢,如何处理各种利益关系等仍然值得思考。

国际金融报记者潘洁

万科和深圳地铁之间的“联姻”,最主要还是双方有着高度一致的价值观认同。

可以预见的是,在不久的将来,深圳地铁+万科的组合,将不再只局限于深圳,“轨道+物业”的先进模式,也有望随着轨道的延伸,向更多城市复制输出,并围绕国家“一带一路”战略和深圳建设全国经济中心城市的目标,加快“走出去”步伐。

宝能入驻万科,目的在于获得高回报。大家都清楚,宝能擅长的是险资撬动的高杠杆,来购买万科的股权。宝能控股后,极有可能将万科金融化,至少会改变万科一心做产品的方式。所以,把万科和宝能捆绑在一起,只能是一对怨偶。

澎湃新闻记者李晓青

王石引入深铁可能是想了结“万宝之争”。但是从目前来看,按照公司章程,万科如果要引入深铁,要经过股东大会三分之二以上(66.7%)的审议通过。虽然姚振华现在不能一口吞掉万科,但他有能力影响万科任何一个议案的通过。宝能系持有万科A24.26%的股份,为万科第一大股东,姚振华事实上有一票否决权。姚振华现在只需要考虑,如果投了反对票,对宝能系来说是否能够将其利益最大化。

证券日报某记者

我们现在的关注点我觉得不应该是万科,而是宝能。现在的宝能需要考虑的如何退出和收场的问题,毕竟有这样的高杠杆和那些保险产品。如果复盘后万科股价大幅下挫,各路资金夺路而逃,宝能系上百亿的杠杆资金将面临很大的风险。

中国房地产报某记者

万科和深铁的合作,从合作涉及的资金额来看,应该就是王石的底牌。但个人感觉,深铁毕竟是地方国企,难以支撑万科的全国化布局。

坦白来说,引入其他投资人是万科不得不走的一条路,王石是为了企业安全、永续发展考虑引入国企作为投资人。从法律上,我不赞同王石拒绝宝能举牌的做法,但从感情上、对企业发展的判断上,我认为王石的选择对企业发展更有利。

新浪某记者

王石无论是万宝之争初期的表态和后续的一些列动作来看,都是很不欢迎宝能的。但是在资本市场上,王石这样的做法有些令人反感。

但不得不说,万科引入深铁这一步棋非常漂亮,现在是华润+万科+安邦+深圳地铁,宝能即使想做点什么,也无能为力。而且如果现在万科结束停牌,宝能很可能在资金面上有崩盘的风险。

搜狐某记者

深铁和万科这次合作明显是各有所求。一方面,万科在之前的万宝争端中急于取得主动权;另一方面,深铁近年来的业绩一直处于亏损状态,虽然深铁手头上握有大量的土地储备,但没有好的渠道去消化,它急于摆脱目前困境,寻找新的盈利模式。因此, 双方合作在一定程度上是一种互补互利互惠合作。

上述记者的看法仅代表个人。

媒体如何报道深圳地铁入股万科

腾讯财经报道,在近两年中,对于整体处于亏损运营状态的深圳地铁集团,林茂德提出的新思路是,将地铁企业优化规划出的上盖物业,通过合法程序赋予地铁企业开发权,由地铁企业进行市场化运作,实现地铁沿线巨大外部效益的部分内部化,由此构建地铁企业盈利模式,并以此支持构建并实施市场化运作的投融资模式。

简单说就是通过政府注入配套融资资源(土地),深圳地铁集团经市场化融资解决地铁建设资金,再通过土地资源开发收益偿还借款。

从土地资源上来看,深圳地铁无疑抓了一手极好的牌,但他们似乎并没有优秀的操盘手来打好这手牌。腾讯财经了解的情况是,深圳地铁业已获取的优质地块多数开发缓慢,大部分商业处于未动工或打坑阶段。

显然,万科是他们找到的优秀“牌手”。

而另外一边,《财经》独家获悉,国资委已批复深圳地铁集团以土地注资形式入股万科,双方已于近期举行战略合作备忘录签字。入股后,万科、华润以及深圳地铁三方的持股比例将超过40%,如果签署协议成为一致行动人,将一举超越宝能系夺回万科第一大股东席位。

京华时报报道,在不少分析人士看来,尽管重组方案目前仍在进行,并且还需股东大会表决,以及各监管部门的批准。不过,万科引入深圳地铁作为战略股东,持股比例或接近宝能甚至超过其成为第一大股东,这意味着万科重组计划基本落定。

业内人士预计,此次深圳地铁入股后,万科、华润以及深圳地铁集团三方的持股比例将一举超越宝能系夺回万科第一大股东席位。这次重组,将解决股权结构的均衡性、稳定性,用市场化手段赢得“万宝之争”。

证券时报旗下新媒体莲花财经报道,此次合作给万科带来的是更多的合作资源,通过这种傍大款的形式,万科轻松获得了大量后续合作开发用地,因为深圳地铁地产拥有地铁上盖物业开发项目多达15个,总建筑面积逾600万平方米。

项目主要位于福田、南山、前海、宝安、龙岗等区域的地铁沿线。

目前,深圳地铁还有深大站、深圳北站、蛇口西、塘朗以及横岗车辆段等获得的地铁上盖物业开发权,其中商业开发面积达到138万平方米,保障性住房达到125万平方米。剔除保障房面积,深圳地铁旗下地产物业市场估值至少达496亿元,接近500亿元。

由于旗下项目体量庞大,未来3年将有9个项目在建,而深圳地铁公司也积极招标寻找优资质的房地产开发商进行合作。

因此,此次与深圳地铁的合作,对万科来说,这也是不可多得的可以获得开发资源的机会。

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