添加收藏
微信分享
微博分享
车内异味成汽车质量热点问题,专家呼吁车内污染强制标准尽快出台
摘要

车质网数据显示,车内异味已经成为2010年至今年8月,车质网十大汽车质量热点问题之一。

蓝鲸汽车9月12日讯,昨日,由中国法学会消法研究会主办、车质网协办的“第三届3·15汽车消费论坛暨推动车内污染强制标准出台座谈会”在北京举办。座谈会上,相关标准专家就车内空气质量目前存在的问题、如何改善车内空气质量等话题展开了深入讨论。

车质网数据显示,车内异味已经成为2010年至今年8月,车质网十大汽车质量热点问题之一。车质网研究院总监张越甚至指出,在一些舆论节点上,消费者对车内环境的关切程度会达到峰值,随之而来的就是抱着“视死如归”的态度向汽车企业主张排除污染隐患。

目前国内车内环境检测争议较多。具体到鉴定和评价环节及标准,陈剑表示,目前有检测资质的机构并不多,且检测费用高,部分机构不对个人出具检测报告,等等,都是消费者维权时的技术难点。而另一大影响维权的因素,则是车内环境与消费者患病的关系如何证明。这就需要有关部门开展相关流行病学调查,进行跟踪研究。

事实上,导致消费者维权或者是维权难的另一个重要因素是强制标准的缺失。据了解,目前环境保护部发布的《GB/T 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南》和国家环境保护总局发布的《HJT 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》是评价车内空气质量的权威检测标准和方法。前者中规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛8种检测物质及其限值。

但是,前者作为推荐标准,并不能强制要求所有企业提供符合标准的汽车产品。该标准在2016年出台《乘用车内空气质量评价指南(征求意见稿)》并提出,该推荐标准已经升级至强制标准,且拟于2017年1月1日起开始实施。时隔两年,该强制性标准屡次爽约。

另外,车内空气质量检测的另一个难点在于污染物来源的多样性。种种横亘在消费者和获得车内空气质量检测间的鸿沟,导致了目前消费者走诉讼程序维权时难以成功的现状。

中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心宣传主管姜君在发言中指出,项目组在对市场在售的700多款车型进行检测后发现,能够达到《GB/T 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南》中相关规定的车型占比基本为50%,这意味着还有一半车型达不到推荐标准,整体行业水平仍有提升空间。

中国消费者协会法律与理论研究部主任陈剑则表示,“我们呼吁和期待尽早出台相关强制性国家标准,切实加强对消费者保护。建议从保障消费者安全权出发,与时俱进研究车用材料,制定标准限值。”

对于整车厂家而言,改善车内空气质量应该从源头抓起,这就需要企业在产品定义、产品设计、供应商选择、制造、运输、销售等各环节,做到尊重消费者,减少污染源。(蓝鲸汽车 万雪飞)

热门文章
1
网易云音乐联手阿里抗腾,版权争夺战仍将继续
2
康得集团债务缠身拍卖保险资产,珠峰财险舵手未定又遇股权变动
3
刚卖掉君乐宝,又高溢价买来澳洲贝拉米,蒙牛为千亿目标“换牌”
4
万达体育中国区换帅,或为万达城新IP“筹谋”?
5
海外项目投资失败后,弃职教、选留学的昂立教育意欲何为

注册成功,欢迎来到蓝鲸财经!