东风悦达起亚,残局难破

东风悦达起亚的问题,到底该算在谁的头上?

投稿来源:求是汽车

相比那些衰退得更彻底的明星车企,东风悦达起亚的情况算不上最糟糕。但想必,东风悦达起亚也不满足于从比惨中,寻求安慰。

被寄予厚望的起亚KX5基本宣告失败,上市仅月余的起亚K3也急匆匆启动线下促销。东风悦达起亚的未来,究竟在哪?

尴尬地,跑赢大盘

说起来,真是难为了江苏盐城经济技术开发区。

在5月销量数据公布前,盐城经济技术开发区在媒体平台发文称,“东风悦达起亚5月份销售良好”。为本地纳税大户“摇旗呐喊”,盐城经济技术开发区也算尽心尽职。

盐城经济技术开发区发文

只是,文中信息极为有限,有关东风悦达起亚5月“销售良好”的证明,仅有以下数据:5月出口车生产1507辆,完成发动机出口3888台,1-5月份累计SUV销售比重达63.2%,5月16日全新一代K3上市后,单月完成销售5650辆。

从这组极简的数据中,求是汽车实在无法得出“销售良好”的结论。至少,SUV销量占比和新车上市后的当月销售,在任何业内人士看来,都没有太大价值。

几天后,一组更有意义的数据,终于得以公布。

5月份,东风悦达起亚实现销售2.27万辆,当月同比下滑23.8%;1-5月份累计销售12.87万辆,与2018年同期相比,下滑11.3%。这个成绩比1-4月份8.1%的同比下滑,稍有恶化。

尽管如此,相比那些动辄下滑过半的车企,东风悦达起亚在这波车市寒流中,并不是表现最差的,但也没什么值得高兴。

希望之重,失望之痛

东风悦达起亚的困局,在于全线车型的不振,以及对产品过于乐观的预判。

5月销量数据显示,东风悦达起亚旗下车型中,除刚刚上市的起亚K3外,所有主销车型均出现不同程度的下滑。

在SUV阵营中,奕跑和智跑,尽管还能维持东风悦达起亚的尊严,但奕跑5月2116俩的销售成绩,是自去年8月上市以来的最差表现,智跑5680辆的业绩,也是近一年来的最低谷。

起亚KX5

最棘手的,还是被寄予厚望的KX5。数据显示,KX5在5月仅实现销售201辆,自2019年3月上市以来,累计销售4300辆。要知道,上市之初,东风悦达起亚为其制定的年销量目标,是5万辆。

正因对KX5的乐观预期,东风悦达起亚才在2018年度37万辆的业绩基础上,将2019年的销量目标加码到41万辆。新一代起亚KX5上市两月就迅速遇冷,致使东风悦达起亚的复兴之路,刚刚开始,就被中止。

在起亚KX CROSS、K4、K5、KX3和KX3新能源等车型,全体下滑趋势下,年度业绩比乘用车市场大盘跌幅稍有收窄,已是东风悦达起亚最大的奢求。

起亚K3,难堪大任

按照年初公布的产品规划,除智跑1.4T、新款起亚KX5、K3外,还将于年底前推出一款代号为SP2c的全新紧凑型SUV,此外,基于全新一代K3的插电混合动力车型也将于6月份推出(最新消息称,将推迟至7月),其纯电动版将于2020年3月上市。

鉴于新能源车型的市场空间有限,年底前上市的全新紧凑型SUV对年内业绩贡献不大,起亚K3,几乎承载了全部工作重心。至少在销量层面,起亚K3是东风悦达起亚在2019年能否跑赢大盘的关键。

起亚K3

然而,身处竞争最惨烈的细分市场,曾创下年销20万辆记录的起亚K3,早已不复当年之勇。在同价位区间,思域、朗逸、锋范、福睿斯、蓝鸟、科鲁兹、科沃兹等,无一不是起亚K3的强劲对手。由于竞争压力太大,有媒体报道称,已有经销商对起亚K3启动全线降价5000元。

新一代起亚K3,确实有些尴尬。除了调整外观内饰,换装伽马2代发动机和IVT无极变速箱之外,起亚K3的特性和竞争力并不明显。更甚者,相比老款,新一代起亚K3第二排乘员的腿部空间,减小了27mm。这一数据在东风悦达起亚的官方资料中并不存在,但在现代汽车研发中心的官网上,该数据落差却被明确记录下来。

现代汽车研发中心官网信息

随着配置更高的思域、科鲁兹、雷凌终端价格逐渐下探,以及自主品牌高端车型的崛起,留给起亚K3的市场空间,已经越来越小。

技术落后,找翻译

东风悦达起亚的困局,不在于接任总经理一职尚不满一年的陈炳振,也不在于刚加盟8个月的销售本部副本部长叶磊。归咎于苏南永、甚至王敦明为首的前领导班子,似乎也有些不妥。

东风悦达起亚的下滑,与东风集团、江苏悦达集团无关,原办公地址南京IFC和新址上海保利绿地广场的“风水”,也不是东风悦达起亚岌岌可危的关键。

技术落后,是一切症结所在。

东风悦达起亚销售本部副本部长叶磊

2018年11月广州车展期间,叶磊曾向媒体表示,除了在本土化方面不是特别好,技术革新方面,东风悦达起亚在移动互联上的步调也没那么快。

根据东风悦达起亚2025NTF战略规划,到2022年,将计划推出7款新能源汽车。

看起来,这是东风悦达起亚“知耻而后勇”的雄心壮志。实际上,这个被业内解读为“以新能源车型来实施自救”的战略,早已甩给了现代起亚集团在烟台和上海的研发中心。

与此同时,东风悦达起亚在忙些什么呢?答案是,给韩国高管找翻译,以及卖车。

前程无忧上,绝大部分招聘信息为销售和韩语翻译岗位

除了在前程无忧上,留存一个月薪8000-10000元的技术类岗位(电控开发分部经理)外,包括官网的招聘版块、猎聘网及其他招聘网站在内,市场销售和韩语翻译,成为是东风悦达起亚最渴求的人才。

是的,你没看错。或许在东风悦达起亚看来,相比技术人才,销售和翻译,才是重振雄风的关键。回归开篇的问题,东风悦达起亚的未来,究竟在哪?

 

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