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相对论 | 面对补贴退坡,2019年新能源车市是否会降温?
摘要

日前,在2019(首届)海口国际新能源汽车展览会期间,凤凰网携手知乎举办“和鸣实验室相对论”沙龙活动,邀请汽车企业领导与知乎大V。

日前,在2019(首届)海口国际新能源汽车展览会期间,凤凰网携手知乎举办“和鸣实验室相对论”沙龙活动,邀请汽车企业领导与知乎大V,对当下消费者最关心的新能源汽车问题进行探讨。

众所周知,2018年中国汽车市场迎来了28年来的首次负增长,这一消息让整个产业链上下都感受到扑面而来的寒意。但是,在寒冬下新能源汽车市场却依然气势如虹,前11个月累计销量不仅首次突破100万辆,更是同比增长68%。

那么在车市下行的大环境,以及新能源汽车补贴政策持续退坡的当下,新能源汽车市场的增长空间还有多大?

面对新的市场和政策环境,北汽新能源副总经理营销公司总经理李一秀认为:“明年新能源市场肯定正增长,预测是10%到50%的增长区间。”但他表示市场的增幅受不确定因素影响太多,其中国家补贴退坡将在短期内对市场价格体系、经营体系、产品规划和企业经营造成巨大冲击。

相对李一秀的谨慎乐观,爱驰汽车执行副总裁蔡建军则指出:“很多除限购城市的新能源汽车销量在增长,非限购城市的销量也在增长。”他认为通过几年的市场培养,消费者的新能源汽车消费习惯已经得到养成。

对于2019年新能源汽车市场是否能达到30%以上的高增长,蔚来用户发展副总裁朱江表示达到这一目标并不难。相比数量的增长,他认为一个成熟的市场不能靠政策来推动,只有真正能够形成产品和服务的企业,才能为市场带来正向驱动和正向增长。

毫无疑问的是,中国已经成为全球新能源汽车的领先者,跨国车企也已加快对中国新能源汽车领域的布局。在车云网创始人程李看来:“2018年开始有一个很明显的变化,四五线市场、三四线市场在崛起。”他认为四五线市场的崛起将对新能源汽车市场产生很大的支撑作用。对此,千城容客韩佳表示:“如果能在燃油车市场当中把它的存量激活为新能源汽车的份额,一定会带来新能源市场几何级的增长。”

从市场、政策、企业和消费者层面,新能源汽车市场的高速发展已经成为趋势。但对于新能源汽车的技术路线,各国均有不同的策略方针。

具体来看,目前,除了中国大力发展新能源汽车外,日韩国家也正在积极推进以氢燃料电池为动力发展新能源汽车,并且早在几年前已经将氢燃料电池车实现商业化。2018年12月,全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢表示,纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间,尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此,应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。

万钢的建议在新能源汽车行业引发了强烈的反响,据了解,目前中国销售的新能源汽车中,纯电动汽车占比接近80%,占市场的主导地位。并且北汽新能源、比亚迪以及近几年崛起的造车新势力也大多以纯电动产品为主。

对于新能源汽车产业的未来,蔡建军坦言:“我们现在看问题也看不久,看不到五年后十年后。”但他认为,未来的汽车社会肯定是多元的,无论是燃油车、纯电动还是包括混合动力等。

朱江表示:“纯电动车从使用的方便性来说不如燃油车和插混,我并不认为电动车能够一直持续是主流。”与其观点一致的李一秀也认为纯电动车的占比一段时间内是会持续,但消费市场的多元化将导致供给侧的多元化.

而天际汽车董事、CMO向东平则表示,天际不只做纯电,在整个电池的技术路线未来的发展和演进方面有自己的思考和储备。他预计未来三到五年里,纯电动仍会占主流的趋势。

2018年中国汽车市场虽然寒意阵阵,但在“和鸣实验室相对论”沙龙现场,多家汽车企业和知乎大V及媒体均对新能源汽车市场的未来充满信心和期待。从企业端、消费端和媒体端的反馈来看,2019年的新能源汽车市场有着更多的惊喜值得我们去开启。

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