贾跃亭,重回FF权力中心

贾跃亭以及FF91已经让市场失望太多次了,能否重拾市场的信心,未来一个多月将会有一个明确的答案。

文|侃见财经

量产在即,贾跃亭又一次实现了“逆风翻盘”。

3月2日,法拉第未来宣布董事会已批准贾跃亭与公司全球CEO陈雪峰一起,共同直接向董事会汇报。并且确定贾跃亭是1934年证券交易法(修订版)第16条所指的公司 “高管”,以及交易法第3b-7条所指的公司 “执行官”。

这就意味着,贾跃亭已经恢复了“执行官”的身份,时隔一年多重回法拉第未来权力的中心。对于贾跃亭而言,这是一次命运的转折,也是未来重新崛起的转折。

资料显示,目前贾跃亭内部职务尚无变化,但是其对法拉第未来的掌控正在增强。

根据董事会的决定,公司的产品、移动生态系统、I.A.I以及先进研发技术部门直接向贾跃亭汇报,从这个决定来看,贾跃亭重回法拉第未来权力的中心。

不仅如此,法拉第未来的用户生态系统、资本市场、人力资源和行政管理、公司战略部门及FF中国公司各部门向贾跃亭和全球CEO陈雪峰双线汇报,而其余部门、包括财务和法务则继续向陈雪峰汇报。

其实上述变化我们不难看出,贾跃亭已经实质上已经“压”了陈雪峰一头了。

从种种迹象不难推断,FF91本次量产出现纰漏的可能性较小,而法拉第未来也拖不起了。从全球的范围来看,整个新能源汽车产业在今年开始大洗牌,已经量产的车企在特斯拉的降价策略下已经非常艰难了,而没有量产的车企处境则更加危险。

所以,如果今年不能实现量产的话,对于法拉第未来而言,将变得不可承受,且未来的融资预期还会进一步被压缩,届时等待贾跃亭的就是彻底的失败。

很显然,经过的多年的努力以及法拉第未来内部的不断内斗,贾跃亭在经过了一轮“洗礼”之后,终于可以轻装上阵,对于贾跃亭本人而言,当下的法拉第未来更“轻”、更好操控,所以此时重回法拉第未来权力的中心,绝对算得上是神来之笔。

目前,所有的问题都集中在了FF91的量产之上,而在本次量产之前,法拉第未来还确定了国内的合作,这步棋为法拉第未来量产之后的销路铺平了道路。

众所周知,对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利等豪华品牌,因此在售价方面,可能要高很多,按照此前的定价均在200万以上。因此,本土化降低生产成本就成了法拉第未来的核心。

作为一家豪华电动车品牌,从高端到中端几乎是一条必经之路,因为在价格区间上,低价扩大用户规模无可替代,这对于法拉第未来的品牌塑造以及估值的重塑至关重要。

3月1日,法拉第宣布,法拉第未来股东批准了增加FFIE A类普通股的授权股数到16.9亿股的提案,以及允许根据公司与Yorkville Advisors的一家关联公司之间的股权信贷额度发行股份的提案,可发行超过公司A类和B类普通股19.99%的股份。这就意味着当下法拉第未来可用于量产的资金得到了解决,未来想继续获得资本市场的认可就需要产品获得市场认可。

综合而言,FF91的量产已经是万事俱备,只欠一个东风。贾跃亭已经重新回到了法拉第未来权力的巅峰,留给FF91量产的窗口也就只剩下一个多月,届时如果FF91没能达到市场的预期或者量产的时间继续拖延,那么法拉第未来将会彻底的败落。

贾跃亭以及FF91已经让市场失望太多次了,能否重拾市场的信心,未来一个多月将会有一个明确的答案。

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