科技素描|网约车混战下的司机:各平台抢运力哪赚钱入驻哪,拿奖励如闯关收入难有突破

近日,网约车市场掀起了运力大战,多家网约车平台先后宣布免佣政策吸引司机加盟,司机们闻风而动,哪里赚钱入驻哪。在这种情况下,司机的收入有了一定的提高,但加盟多平台也给网约车司机带来了一定烦恼。蓝鲸TMT记者采访了多名网约车司机,对他们的收入情况、平台的入驻情况进行了调查。

采写/齐智颖

编辑/费腾

出品人/杨慧

近日,网约车市场掀起了运力大战,多家网约车平台先后宣布免佣政策吸引司机加盟,而沉寂两年的美团打车也重出江湖。

司机们闻风而动,哪里赚钱往哪走,纷纷选择了多家平台入驻,在这种情况下,司机的收入有了一定的提高,但多平台运营也给网约车司机带来了一定烦恼。

蓝鲸TMT记者采访了多名网约车司机,对他们的收入情况、平台的入驻情况进行了调查。那么,如今网约车司机的生存状况是怎样的呢?

中小平台争抢运力,司机哪里赚钱去哪里

“我之前是一个网约车大平台的专职司机,但目前来讲该平台的司机工作已经成为了我的‘兼职’,”某平台的优享车型司机宋师傅对记者表示。

据宋师傅描述,7月以来,包括曹操出行、AA出行在内的各个中小型平台相继出台免佣政策,“总的算下来,中小平台目前要比大平台挣的钱多。我所在的原有平台有一定的任务量,需要每天在线9小时,完成3单,但只要把这3单完成了,那我就可以将系统设置成避免接单的模式,在其他平台接单。”

记者了解到,近年来,从事网约车的相关企业猛增。天眼查信息显示,目前我国有超过2000家从事网约车相关业务的企业。其中,超5成的网约车相关企业成立于5年之内。

网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示,目前,在取得网约车平台经营许可的数百家移动出行市场中,形成以滴滴出行为“一超”,T3出行、首汽约车、享道出行、曹操出行、嘀嗒出行、哈啰出行等为“多强”,数百家中小平台“百花齐放”的市场格局。

多名网约车司机表示,几乎所有平台都在“拉新抢人”,各家纷纷推出优惠活动,争抢用户和运力,就连2019年下线的“美团打车”APP也于近日在各大应用商店上线。

宋师傅称,这些平台甚至在雇佣第三方公司拉新,“我就是在机场认识了一个第三方公司的人叫方米(化名),是他让我注册了AA出行,后来我发现,很多注册AA出行的司机都是方米介绍的,” 记者发现,宋师傅注册的司机端的用户名下方显示出了第三方公司的名字。

“司机们都是哪里赚钱去哪里。此外,中小型平台比较自由,大平台的管理机制是比较完善的,有很多复杂的规定。”AA出行司机陈师傅称。

多名网约车司机对记者表示,平台多了,司机的选择就多了,在其中一个平台接不到单的情况下可以转到另一个平台接单。

从等着派单到去寻找订单,多部手机同时接单

据一位做网约车司机长达5年的司机刘师傅介绍,起初网约车司机的生存状况其实并不好,平台抽佣高,很多司机起早摸黑也接不到单,难以达到理想的收入水平,他身边很多网约车司机朋友没有坚持多久。

宋师傅表示,起初还是新手时他只入驻了滴滴一家平台,“目前的网约车司机10个里面可能会有8个是从跑滴滴开始的,最开始我也不知道能每人入驻几家平台,就在一家平台干等着派单,有时能一等等6个小时也不会被派到单。我做到大概半年的时候,每天的流水大概是400-500元。”

据记者从多位网约车司机处获悉,目前,司机入驻主要有两种模式,一种是加盟模式,另一种是租车模式。加盟模式下要求司机有自己的车,平台流水扣除台抽佣便为司机所得;而租车模式下则司机不需要有车,车可以从与网约车合作的第三方租车公司租借,需要1-1.5万元的押金,租车平台每月需扣除司机几千元的月供,再抽走部分佣金,剩余的流水便为司机所得。

曹操出行司机丁师傅对记者表示,其采用的是租车模式,“每天平台派给我的单都是一个接一个不断的,近来曹操出行实行免佣政策,每天的流水能有五六百块。”

多名网约车司机对记者表示,经验都是靠与其他司机的沟通交流中得来的。

宋师傅称,“后来我发现,不能干等着被派单,要自己去找订单,在与其他司机谈话之间他们就告诉我,哪里有好单子,什么时间段到哪里能够接到好单子,一来二去,就摸到了门道。”多名网约车司机对记者表示,现在车型多了,平台多了,模式也多了,很多司机会同时入驻三四个平台。宋师傅称,“依靠网约车司机这个职业养家糊口已经不是问题了,我现在每天的流水大概有1000元左右,但是要保证每天工作14个小时左右。”

但是同时入驻多个平台也是有一定不好的影响,据宋师傅介绍,“多个平台接单就需要多部手机,有时可能会同时接到两个或三个订单,虽然这是极少数情况,但我真的遇到过,这种情况下,就必须要从中取消一个,但取消订单有时会影响司机评分。”

拿奖励像闯关,远程预约订单难抢,收入难有突破

丁师傅对记者表示,早晚高峰时间,也就是7:00-9:00和17:00-20:00时间段内,曹操出行司机完成三单补助10块钱,一天内完成15单补助88元,完成18单补助120元,“并且基本上每天都能完成18单。”

此外,多家网约车平台司机对记者表示,多数平台都具备类似于曹操出行的奖励机制。

但也有很多网约车司机反应,拿奖励就像游戏闯关。宋师傅告诉记者,实际上,奖励越高越难获得,也就越难完成任务,“小平台还好一点,大平台的算法给了司机一定的限制,每天司机拼命跑,给司机派的单量总流水加起来每天都是差不多的。如果完成15单可以拿到相应的高额奖励,那么这第15单就像关主,很难打。”

据宋师傅介绍,距离越远,司机赚的钱可能会越多,所以距离远的订单可以算作是“好单子”,“比如前一天晚上要抢第二天早上的预约单子,那么从三元桥、北苑或者来广营到大兴机场的单子,都算是好单子。”

但与此同时,宋师傅也表示,好单子非常难抢,“比如说预约单,早晨从政法大学昌平校区到大兴机场,走五环的情况下是85公里,如果走六环就是90多公里,这个订单大概有200来人抢,但是最终得到这个订单的就是一个人。”

多名网约车司机称,女司机的抢单概率要大于男司机,采用租车服务的司机则比加盟模式的司机抢单几率大。“女司机大概3单里面能抢到1单,男司机10单里也抢单不到1单,租车的那部分司机抢得比较狠(几率大)。”宋师傅称。

此外,记者了解到,每个平台都有相应的积分制度,平台会根据司机的表现给分,包括乘客上下车的话术、订单完成情况以及乘客打分情况。

宋师傅称:“有次我和一个乘客在车里聊了几句房子的问题,也是乘客主动和我聊的,下车时主动加了我微信,但是这就被监控录下来了,就让我学习。”多名网约车司机反应,大平台对于司机的处罚过于严厉,并且司机申诉的空间不大。

刘师傅称,司机的分数如果很低,会严重影响到派单情况。

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