长城柠檬混动DHT即将装车,WEY品牌SUV将成首搭车型

首款搭载柠檬混动DHT的车型将是WEY品牌的紧凑级混动SUV,该车型具备串联、并联、纯电驱动及发动机直驱四种工作模式,可在不同的场景下自动切换,综合油耗仅4.7L/100km。

蓝鲸汽车3月3日讯,随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布,自主品牌发展混合动力技术已俨然成为一张“明牌”。记者日前从长城汽车获悉,在去年12正式发布柠檬混动DHT技术后,长城汽车柠檬混动DHT即将迎来批量装车,首款搭载该技术的车型将是WEY品牌全新紧凑级SUV。

在节能减排大趋势及双积分政策逐步收紧的背景下,混合动力技术作为车企电气化转型过程中,从燃油车向纯电动车过渡的理想形态,如今受到了各大汽车品牌的追捧。

在2020年由中国汽车工程学会在工信部指导下研究编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中,明确提出了到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%的目标,可以说,无论是满足政策合规,还是应对电气化转型的客观需要,混动动力已成为未来15年内的国内主流汽车搭载的关键技术之一。

据介绍,长城汽车的柠檬混动DHT共提供三套动力总成,分别为1.5L+DHT100、1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4,系统总功率从140kW到320kW,可满足A-C级不同车型的使用需求,在动力形式上,除了一般的HEV重混外,柠檬混动DHT还提供PHEV可选,电池容量最大可达45kWh,纯电续航最多可达200km。

在设计结构上,柠檬混动DHT由1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、动力电池四个关键零部件组成,其中1.5L/1.5T混动专用发动机,前者最大功率75kW,匹配100kW DHT模块,系统综合功率140-170kW;后者最大功率115kW,匹配130kW DHT模块,系统综合功率180-240kW。

DHT模块采用高集成度、轻量化设计,搭载了全新英飞凌TC38系列处理器芯片,双电机采用发卡式扁线设计和短距绕组排布,提升了电机功率密度NVH水平,实现了“双85%的高效区”的工作性能。

据悉,首款搭载柠檬混动DHT的车型将是WEY品牌的紧凑级混动SUV,据官方介绍,该车型具备串联、并联、纯电驱动及发动机直驱四种工作模式,可在不同的场景下自动切换,综合油耗仅4.7L/100km。