LG电池业务剥离迎来大结局:两度击败宁德时代,今年目标供应179万辆车

随着疫情导致的新能源低谷期过去,加上市场份额的不断攀升,预计这一次LG化学电池业务的剥离将没有什么悬念。

投稿来源:牛科技

9月16日消息,来自外媒援引知情人士的透露,LG化学将于本周召开董事会,讨论将公司旗下的电池业务剥离的选项。据悉,LG最快可能会在本周四召开董事会,最终在这次董事会上对电池业务剥离问题进行最后的决定。

LG化学作为整个LG集团旗下最重要的公司之一,是全球主要的电动汽车电池供应商。除了供应给韩国最大的汽车制造商现代汽车和起亚汽车以外,LG化学目前的汽车电池客户包括了美国的特斯拉、通用、福特、克莱斯勒汽车,欧洲的大众、奥迪、戴姆勒、雷诺、沃尔沃、捷豹等汽车制造商。

LG化学负债累累,剥离成为最佳保全办法

关于剥离电池业务的风声从去年年底就有了,从2018年开始,LG的负债不断增加。特别是在电池业务上,由于对新电池生产厂的持续投资导致了公司的财务负担不断增加。

2019年是LG化学借款迅速增加的年份,由于2018年上半年石化热潮的结束,LG化学现金流萎缩,此外电池业务投资不断扩大。

整个2017年LG化学的净借款额不到3000亿韩元,2018年直接飙升至近3万亿韩元,一年时间翻了10倍,到2019年年底时,LG化学的净借款额已经超过了7万亿韩元,债务压力不断攀升。

由于债务压力的加大,剥离其电池业务部门 成为了最好的战略措施,这将提高LG化学电池部门的竞争力,增加其业务价值。

LG电池目前已经成为了LG化学中最重要、增长最快的业务。在8月30日LG化学公布的第二季度经营业绩显示,其电池业务销售额创历年最高纪录。

LG化学第二季度销售总额为6万9,352亿韩元,同比增长2.3%。 在 石油化学部门、汽车电池部门、尖端材料部门、生命科学部门 当中, 电池业务销售额达2万8,230亿韩元(约合人民币165.85亿元),营业利润达1,555亿韩元(约合人民币9.1亿元),季度销售额及营业利润创历年最高纪录。

得益于不断扩张的市场分和持续攀升的营收,LG电池业务已经成为了LG化学 “下一个增长引擎” 。

LG化学的领导层表示: “LG化学的主要业务石油化学和电池产业关系不大,将两者分开独立经营,有助于公司财务、组织文化的培育和发展,而且,部门本身已经具备自力更生的能力。”

疫情冲击业绩,剥离行动曾一度被推迟

从2019年年底开始着手考虑的剥离事项,在今年年初曾一度被推迟。

整个疫情期间,全球新能源汽车销量受到冲击,进而直接影响到了上游的产业链。国际 知名评级机构穆迪在三月初下调了对今年全球汽车销售的预测,预计销量将下降2.5%,超过其先前预测0.9%的幅度。

权衡利弊之后,LG化学决定暂缓对旗下电池业务进行剥离。

今年3月10日, LG化学负责电池事业部分拆的工作小组向集团发布意见报告,称由于各种业务障碍和困难的市场条件,分拆后公司将无法盈利。 随后LG化学的电池业务分拆计划被无限期推迟,此前负责电池事业部剥离事宜的“TF”工作小组也已经解散。

在整个全球汽车行业面临产能削减、现金流紧张的情况下,LG果断地选择推迟对电池业务的剥离。

新能源汽车低谷已过,剥离方案再度上马

自疫情暴发以来,新能源车销量在全球经历了低估、回升、爆发的阶段。

我国新能源汽车8月销量为10.9万辆,环比增长11.7%,同比增长25.8%,销量符合市场预期。

7月德国、法国和英国等八个主要欧洲国家的新能源汽车销量超过9.9万辆,同比增长214%。其中德国、法国和英国销量分别为3.59万辆、1.70万辆和1.56万辆,同比增长289%、298%和286%。

全球数据显示,新能源汽车产需端持续恢复,需求将逐步释放。

此外,LG化学的全球动力电池总装机量 份额也在不断攀升。来自韩国新能源市场分析公司SNE Research发布的最新调查结果显示,受疫情影响,虽然2020年1-7月全球动力电池总装机量同比减少16.8%,但以LG化学为代表的韩企增长势头迅猛。

截止到7月底,LG化学以26.8%的市场份额排名第一,继续领先中国动力电池供应商宁德时代(25.4%),并拉开了与日本供应商松下(13%)的差距。这是LG化学今年第二次超越宁德时代成为全球动力电池总装机量的第一。

LG化学在此前表示,LG化学的电池业务产能今年年底前将提升至100千兆瓦时 ,可以为大约170万辆电动汽车提供电池。 随着疫情导致的新能源低谷期过去,加上市场份额的不断攀升,预计这一次LG化学电池业务的剥离将没有什么悬念。

 

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