奔驰A级能否点缀新贵盲从的“虚荣心”?

这款全新A级的实力和性价比,除了LOGO,似乎只剩下耐人寻味的“自信”。

美丽的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。对于奔驰这样的豪华车品牌,两者兼顾本不该如此之难。

21.69~29.99万元

近日,梅赛德斯-奔驰全新长轴距A级轿车(以下称:全新A级)在首钢工业遗址公园上市,官方指导价为,这是北京奔驰在相继完成中大型车市场布局后,对国产豪华紧凑级市场的新一轮落子。

在《车吧事》看来,“加长”是其产品差异化的最大卖点,但各种“简配”则可能令追求奔驰“品质”的潜在买家望而却步。换言之,这是一款追求外在,却摒弃奔驰造车灵魂的车型。

这也与奔驰的Slogan——THE BEST OR NOTHING背道而驰。

全新奔驰A还是奔驰吗?

奔驰的套娃策略,随着C级的成功,被再一次复制到了这款全新A级上。

在动力上,全新A级全系搭载1.3T涡轮增压发动机,按高低功率分为A180L和A200L,共推出5款车型。

外观上,豪华轿跑CLS的车头+CLA的侧面造型是奔驰既省心省力,又能讨好消费者的“手段”,而内饰豪华感营造更是奔驰的强项,不论是连体式10.25英寸中控屏、64色氛围灯,还是支持语音控制的MBUX系统,都是相比竞争对手的优胜之处。

这一招数在奔驰C级上收获成功,“小S”的外观和精致内饰,满足了新贵心理上的存在感,让奔驰C级一炮而红。

奔驰“投机取巧”把主要精力放在了外在,却牺牲了豪华品牌的精髓。

但问题在于,这一次

首先,相比直接竞争对手宝马1系和奥迪A3 Limousine 高配均搭载2.0T动力,低配车型分别搭载了1.5T以及1.4T发动机,而全新A级全系只有1.3T的做法,在缺乏市场检验的背景下,显得尤为“膨胀”与冒险。

其二,在中国市场,加长是最有效的招数。北京奔驰可谓深谙市场规则,全新A级最重要的改变就是“L”。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO倪恺在活动现场也着重提到,“全新奔驰A级三厢是细分市场首款且是唯一一款长轴距产品”。

对此,《车吧事》特意选取了与全新A级价格相近的两款豪华品牌紧凑车型进行对比,结果如图,全新A级除了在轴距上略有优势外,在价格和动力上均未占上风。

其三,全新A级在变速箱上并未选用奔驰自家的7AT,无论是出于新平台需求还是企业供应商更换,对于降低成本,奔驰的“狡黠”可见一斑。

其四,奔驰将全新A级上搭载的连体式10.25英寸中控屏,只投放在高功率版本车型上。换句话说,想要尝鲜大屏,必须要上升到26万元的价格区间;而如果希望享受到官图中的“豪华感”,只能选择近30万的顶配车型。核心配置在高低配车型上差距如此之大,在竞品宝马1系和奥迪A3 Limousine上不存在此现象,如此更凸显奔驰对全新A级的盲目自信。

最后,奔驰官网对这款新车型扑朔迷离的信息披露也令《车吧事》感到困惑。首先是乞丐版车型(A180L)的配置官图没有公布信息;其次,后悬挂结构官方仍然没有正面解答,官网对此相关描述仅为“全系标配舒适型悬挂”。

笔者记忆犹新,在上市发布会现场,出现频率最高的一句话“这才是新生代豪华轿车该有的样子”。

如此简配,如此标定,奔驰所谓“新生代”的口味难道如此之重?THE BEST OR NOTHING莫非只是随口一说?

同为豪华品牌,你的价格“越级”了!

由于宝马1系和奥迪A3 Limousine在终端市场有较大的优惠,所以全新A级在性价比方面与竞品相比毫无优势。

因此,我们换个维度进行对比,同样选取30万区间的车型,近30万元的奔驰A级与二线豪华品牌中型车对比,或许同样值得关注。

持30万购车预算的消费者,除追求信仰改装选择高尔夫GTI等性能车外,大部分人购车需求属于长期持有,而非过渡用车。

《车吧事》认为,

所以更大的空间、更强的动力乃至更低的价格会是这部分人重点考虑的购车因素。

所以,全新A级也面临来自于众多二线豪华品牌更高级别车型的挑战。

对此,《车吧事》特意选取了两款近期受关注较高,且指导价与全新A级接近的车型进行对比。

可以看到,在基本动力参数和尺寸上,奔驰全新A200L完全被凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L碾压,而且两款中级车均有较大的优惠,终端价格均低于全新A级。

同为豪华品牌,从售价角度来说,以豪华中型轿车的价格,仅能购买到紧凑型轿车的配置,消费者还会用真金白银来换“三叉星徽”的信仰加持吗?

到底谁会买单?

以压榨排量来降低成本,以加长轴距来满足需求,在看得见的地方浓墨重笔,在看不见的地方投机取巧。

梅赛德斯-奔驰近年来的飘红业绩,似乎令奔驰高层笃定,“三叉星徽”的品牌溢价加持外在的夺人设计,就一定能够吸引挥舞钞票的中国买家。

然而,在汽车消费降级的大环境下,当诸多越级配置需要付出“更高代价”的时候,理性的消费者往往会趋而避之。30万以内价格区间,无论是合资品牌,还是豪华品牌,可选择的车型越来越多。

如果细分到每一个购车群体,可以得出这样的结论:用车需求偏向家庭的消费者会选择MPV或SUV车型;有商务需求的消费者会偏向合资品牌中级车;运动指向的消费者会选择改装空间较大的车型。

最后选购豪华品牌紧凑级车的购车群体,多数为希望体验豪华品牌的品质,但在经济上只能承担其入门产品,豪华品牌高额的售后支出如保养、配件等也是令其头疼潜在因素。

你甚至可以把全新A级想象成一件印有硕大奢侈品logo的白T恤,买家往往存在“鹤立鸡群”的潜意识,这是一个渴望被认同,很可能会为简洁T恤上的硕大logo一掷千金的新贵阶层。

但是这款全新A级的综合实力和性价比,除了logo,似乎只剩下耐人寻味的“自信”。

全新A级无论是与宝马奥迪,还是和同价位二线豪华车品牌对比,并未完全呈现“新生代豪华轿车该有的样子”。

《车吧事》认为,一辆头顶“三叉星徽”的奔驰,极有可能是这一群体进入商务社会的入场券。所以全新A能否卖好,取决于“虚荣心”群体的庞大指数。

反观终端市场有较大优惠的宝马1系和奥迪A3 Limousine,月均三至四千辆的销量,可以预言,如果全新A级短期内价格不妥协,继续以奔驰的“傲娇”,销量难有作为。

毕竟,认同星徽易,撬动钱包难。