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三季度车市下滑导致长安净利润缩水,新能源逆势增长比亚迪扭亏
汽车
11-08 10:30 0 阅 10w+
原创 蓝鲸汽车 万雪飞

传统的九金十银已经失效,车市已然进入最冷的寒冬。根据乘联会的数据显示,2018年9月,国内狭义乘用车销量190.45万辆,同比下降13.2%。其中轿车、SUV、MPV分别同比下滑11.6%、14.5%、16.3%。今年1-9月,全国狭义乘用车累计销量1617.89万辆,同比下降0.6%。事实上,自今年6月以来,国内乘用车市场已经连续4个月同比负增长。

销量的下滑最先反映在车企的财报中,根据各大上市车企近日发布的财报显示,除了上汽集团、广汽集团净利润持续保持增长外,多家车企则囊中羞涩,长安汽车、一汽轿车、一汽夏利、海马汽车在第三季度净利润均亏损过亿,长城汽车、江淮汽车第三季度净利润也同比缩水一半以上。

而新能源细分市场因为政策利好持续高涨,令以新能源为主要业务的车企则依旧赚得盆满钵满。

长安由盈转亏,净亏损高达4.5亿元

长安汽车2018年三季度报告显示,公司今年前三季度累计营业收入为498.5亿元,同比下滑3.07%,净利润为11.6亿元,同比大跌79.98%;其中,第三季度由盈转亏,净亏损高达4.5亿元,同比下滑137.52%。对于公司净利润锐减的原因,长安汽车表示主要是因为来源于合营企业的投资收益减少。

成也萧何败也萧何,福特汽车作为长安汽车的利润奶牛,其销量的下滑直接导致长安汽车净利润大跌。根据福特汽车官方数据显示:今年9月,长安福特汽车同比下跌55%。为了重振在华业务,福特近日宣传一系列重大举措,任命原奇瑞汽车总经理陈安宁为福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官,主要负责领导福特汽车在大中华地区的业务。此外,福特汽车将福特中国全面升级成为独立业务单元,并直接向公司全球总部汇报,未来,中国市场将与北美市场并列成为公司的核心市场。并加快推出本土化新车上市,但在车市如今寒冬下,各车企品牌推出新品的速度都在加快,同时价格战已呈白热化,此时留给福特的机会并不多。

同样在产品层面存在隐忧的还有长城汽车。在SUV市场由一片蓝海变成一片红海时,其红利已然不在,雪上加霜的是,自今年6月SUV出现近年来的首度负增长后,已连续下滑4月。在这样的大环境下,今年9月长城汽车销量8.67万辆,同比下滑15.01%。1-9月累计销售67.67万辆,同比下滑4.09%。而这样的成绩也来源长城汽车降价促销的效果。从9月初公司开始了一轮降价促销——旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的热销车型全面优惠,最高让利达2万元,同时M6车型更是直接官降2.4万元。

销量下滑、让利促销最直观的就是导致营收与净利润双双下滑。根据长城汽车发布的第三季度业绩报告显示,公司第三季度实现营业收入179.66亿元,与去年同期相比下降约18.97%;归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元,与上年同期的4.6亿元相比缩水近50%。今年前三季度,长城汽车实现营业收入666.45亿元,同比增加5.07%;归属于上市公司股东的净利润39.27亿元,同比增加36.36%。

为了增加新的增收动力,长城汽车把目光转向了新能源汽车,目前长城与宝马的合资项目光束汽车已正式签约落户江苏省张家港市。

同样,由于销量持续下滑,多家车企也面临非常严峻的处境。根据财报显示:一汽轿车前三季度净利润亏损1.35亿元,同比下降53.6%。同期一汽夏利和海马汽车净利润分别亏损10.03亿元和4.77亿元,江淮汽车虽然并未亏损,但净利润为仅0.48亿元,同比大幅下滑78.13%。

新能源销量翻倍,比亚迪实现现金流转正

在乘用车销量跌跌不休中,新能源产品却仍在逆势增长。根据乘联会的数据显示:9月,新能源车销量达到9.9万辆,同比增长73%。1-9月累计销售61.3辆,同比增长98%。新能源市场的火爆点亮了那些最早吃螃蟹的车企。

新能源销量第一的比亚迪在第三季度走出阴霾,据该公司的三季度财报显示,当期实现营收348.3亿元,同比增长20.54%,净利润为10.48亿元,与去年同期的10.69亿元基本持平,环比二季度(3.77亿元)增长178%。

今年1-9月,比亚迪营业额为889.91亿元,同比增长20.35%,归属上市公司净利润约为15.27亿元,同比下降45.3%。前两个季度由于受新能源补贴调整政策影响,净利润有所下降,但在第三个季度经营活动产生的现金流净额由今年6月底的-16.07亿元转正,变为66.50亿元,实现了扭亏为盈。

刚刚于9月27日挂牌上市的北汽蓝谷首次公布财报,该公司2018年公司前三季度营业收入为97.87亿元,同比增加63.21%,归属上市公司股东的净利润1.33亿元元,同比增加56.13%。其中,第三季度实现净利润4568.8万元。

在纽交所上市的蔚来汽车也于近日发布了上市后的首份季度财报,其中显示2018年第三季度总收入为14.696亿元,同上季度相比增长了3095.3%。与此同时,连年亏损的特斯拉在第三季度也实现由亏转盈。该公司第三季度营业收入为68.2亿美元,净利润为3.12亿美元。作为对比,去年同期,特斯拉净亏损6.194亿美元,今年第二季度,公司仍净亏损7.175亿美元。

特斯拉表示,Model 3产量正不断提升,在第三季度最后一周,特斯拉生产了5300辆Model 3,每辆Model 3的生产时间也降低30%左右,Model 3第三季度通用会计准则(GAAP)和非GAAP毛利率均超过20%;特斯拉在第三季度共交付了56065辆Model 3、27710辆 Model S和Model X。

此外,特斯拉在上海的超级工厂正在快步推进中,近日,特斯拉以9.73亿元获得上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米的工业用地,并与上海市规划和国土资源管理局正式签订土地出让合同。这意味着特斯拉国产迈出实质的一步,根据规划公司将在上海超级工厂生产Model 3和Model Y,目标年产25万辆纯电动整车。

新能源市场仍有巨大发展空间,以新能源为主打产品的车企将继续享受红利。北汽蓝谷和蔚来汽车挂牌上市之后,也将有更多传统车企和新势力车企进入资本市场。(蓝鲸汽车 万雪飞)

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