来源：尼尔森网联媒介研究（nielsenccdata）

2015年是传统媒体和互联网媒体融合的一年。和其他传统媒体相比，广播是唯一逆势增长的媒体，这与广播的交互和灵活密不可分。此外，车载广播的发展也为广播广告注入了新的生机，构成听众群体的有车一族成为最具竞争力的受众基础。在2015年的最后一个月中，广播媒体如何承上启下交出年度答卷?2016年或将迎来怎样的开年局面?尼尔森网联RAM测量仪收听率为您解答。

车载电台拥有稳定听众群体—“东北内嘎达最爱听广播”

以重点城市车载收听表现为例，受众在车上有较好的收听习惯，使用粘性较高，12月份每观众收听时长均在25小时以上。长春每观众收听时长最长，为40小时54分钟，南京每观众收听时长相对较少，为26小时38分钟。在便携广播收听市场中，哈尔滨和长春的受众便携收听行为粘度都高于车载的受众，其中哈尔滨每观众收听时长为59小时19分钟，长春的每观众收听时长为43小时21分钟。

从各级电台分城市的车载收听表现来看，省级电台依旧在哈尔滨和郑州最“亮眼”。其中，黑龙江省级电台在收听率上优势明显，市级电台则在长春、南京具有相对明显的优势。同时，12月各城市市级电台的收听率较11月都有不同程度的上升。其中，长春市级电台的收听率上升幅度最明显。收听时长方面，长春和哈尔滨的市级电台较上月均有上升，分别为120和95分钟;郑州与上海的市级电台则有略微下降。值得注意的是，中央级电台在郑州的收听时长上升明显，为107分钟。

交通、音乐频道是首选，早高峰出行收听热度高

各城市车载电台频道的全天表现中，前五位基本由交通、音乐频道占据，以有车一族为核心的收听习惯，成为整体广播生态圈的主流;分时段收听份额排名来看，榜单顺序波动不大，排名前五的电台基本占据各城市整体收听市场的60%左右，并且在晚高峰的收听份额较早高峰都有不同程度下跌。

车载听众更热衷于在早高峰时段收听节目。此外，男性是车载听众的主力人群，这与驾车群体的性别构成基本一致。从年龄结构来看，主要集中在25—44岁之间。根据所在城市的经济发展水平，各城市车载受众的收入水平也不尽相同。其中上海的车载受众综合素质最高，收入普遍在8000元以上，教育水平集中在大专或本科学历。

广播广告投放逆势上升

纵观2015年全年广播广告市场的投放变化趋势，可以看出广播广告投放走势与传统媒体广告投放市场整体走势相似，但增长幅度显然高于总体表现。广播的媒体融合优势不仅使其获得稳定的听众群体，也得到了广告主的诸多青睐。其中，汽车及有关产品行业位居广播广告投放行业排名第一位，电脑及配件行业在广播广告投放同比增长幅度最大。

中国车载收听行为的粘性和持续性仍将持续走强。收听频道的选择上，各城市的市级电台表现都有一定提高;交通、音乐频道伴随着中国有车一族的不断增长和播报出行提示、养护爱车、轻松驾驶等实用性信息成为出行收听的首选。基于驾车收听人群蕴含的巨大消费潜力，广播广告投放也随之保持着强劲增长。尽管车联网和其他新媒体广播渐渐兴起，但在短期内，传统广播电台的主导地位仍会保持。