面对经销商的维权，沃尔沃并没有因此作出妥协，而是以严正的态度给予反击，从双方各执一词， 并前后发布官方声明来看，其中的源绪并不简单，这场罗生门将如何结束?另一方面，如今的沃尔沃以价换量的销售模式让经销商利润率很难得到保证，如何与经销商保持健康的关系，防止更多经销商转而“维权”，可能是沃尔沃需要面对的问题。
遭遇维权风波，双方各执一词
近日有媒体报道称，河南东安汽贸集团(下称东安集团)下属三家沃尔沃的经销商代表前往上海沃尔沃汽车中国销售总部进行“维权”，称其被逼退出经销商网络，并要求厂商支付应付返利。
随后，沃尔沃就该经销商维权事件进行了官方回应，在《关于经销商前往沃尔沃汽车中国销售总部进行所谓维权的声明》中，沃尔沃指责参与维权的经销商存在欺诈行为：郑州东沃向沃尔沃汽车提出的搬迁计划纯属乌有，事实情况为该4S店改建成其他品牌门店;同时，东安集团和沃尔沃汽车的合作实为众筹项目，实际股东多达30人。这些行为已经完全违反了与沃尔沃汽车签订的经销商协议，最终，沃尔沃同意了东安集团三家4S店的退网/转让方案。
同时，沃尔沃还表示，在返利清算程序过程中，东安集团提出无理索求，并且通过一系列不正当方式试图施加压力。沃尔沃汽车将依据国家相关法律法规以及双方合同约定，严格依法依规妥善处理此事。
在沃尔沃官方发布该声明一天后，东安集团也发布了一份声明，在《东安集团对赴沃尔沃汽车中国销售总部维权一事的声明》中，东安集团表示，该集团旗下安阳东安店经营状况良好，但沃尔沃2015年承诺的返利至今仍未兑现;2016年三家沃尔沃4S店全部开业后，在此期间沃尔沃区域内连续更换三任经理，为了业绩表现采用了疯狂压库的手段，导致东安集团亏损加剧，卖的越多亏的越多。
同时，东安集团还表示，在被逼无奈申请退网/转让后，沃尔沃在清算阶段始终以各种理由拖延东安集团应得的返利，区域管理部门对前期的一些承诺也拒绝兑现，至今无果。问题解决之前，东安集团将继续采取措施维护自身的合理合法权益。
从两份说明上看，沃尔沃和东安集团两者虽然针锋相对，但却各自在其自身关注的维度做文章，都没有正面回应对方提出的问题和需求，这种典型的罗生门背后，真相往往充满利益的分歧。针对此次事件，沃尔沃官方负责人在接受蓝鲸汽车记者采访时表示：“沃尔沃公布声明是为了让公众知道具体事实是什么，而东安集团在声明中提到的返利、400万等等，都是经销商自己的说辞，实际上双方在清算时肯定会有一些费用，但由于东安集团一直在提无理需求，导致清算工作至今没有完成。”
经销商利润难保，多家4S店“退网”
卖的多，亏的越多，这是东安集团在声明中最终选择退网/转让沃尔沃3家4S店的核心原因，事实上，如今沃尔沃的以价换量的市场策略的确在一定程度上压榨了经销商的利润。
记者走访了位于北京的一家沃尔沃4S店，销售顾问告诉记者，目前XC60是店内的主销车型，全系车型市场优惠在8万左右，旗舰车型XC90优惠也比较大，根据车型不同拥有16-18万元不等的优惠幅度。作为一款全进口的中大型SUV，目前XC90部分车型终端成交价仅需60万左右，较宝马X5、奔驰GLE等车型低了不少。
以低价换销量的确为沃尔沃赢得了阶段性成功，最新的统计数据显示，今年7月，沃尔沃在中国市场销量为10121辆，较去年同期增长9.2%。1-7月累计销量为71601辆，同比增17%。中国市场占据全球销量的20%，是沃尔沃品牌全球最大单一市场。
不过，在市场前景一片大好的情况下，近期却有多家沃尔沃经销商选择退网、关店。今年6月，经营沃尔沃12年的杭州沃尔沃世之茂退网，今年2月，北京沃尔沃汽车海之沃4S店宣布改卖奔驰品牌。
有经销商代表向记者表示：“豪华车销售利润越做越薄，一些老店可借助此前积累的客户资源，利用售后维修等服务实现盈利，但新店一旦面临这种形势就会比较艰难。豪华车的经营模式更应该是质高、价格合理或是质高价高的模式，绝不是物美价廉的模式，如果长期以低价打市场，企业和品牌都无法维持太久，损失太大。”
另一方面，如今厂家向经销商“压库”已经成为了行业内的普遍现象，中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年7月汽车经销商库存预警指数为53.9%，环比下降5.3%，同比上升1.4%，库存预警指数位于警戒线之上，连续7个月超过警戒线。
有业内人士认为：“对沃尔沃这种品牌力不是很强的二线豪华品牌，产品力和性价比仍然是大家选购的主要因素。但如今市场竞争激烈，过大的市场优惠让经销商在新车销售过程中很难实现盈利。”
“厂商和经销商的利益出发点不同。产品品牌力强、车源紧俏，什么都好说。可一旦需求量并不理想而供货量仍居高时，经销商利润便颇受影响。有的时候经销商为了达到销售额，拿到返点，甚至亏本销售，卖一辆亏一辆，个别情况下返点还不足以支撑亏损。”
针对部分经销商近期退网的疑问，沃尔沃官方在接受蓝鲸汽车记者采访时回应称：“针对杭州世之茂和北京海之沃的报道均不属实。杭州世之茂退网的原因是由于当地政府拆迁，杭州世之茂一直没有找到合适的新地点，同时其母公司也遇到了财务问题，最终双方协商退网，并不是经营问题导致;而北京海之沃事实上也没有关店，而是搬到隔壁升级成沃尔沃的VRE展厅，新店马上进入验收状态。”
而对于渠道利润下滑以及建设现状等问题，沃尔沃表示;“近年来，沃尔沃汽车持续加强渠道建设，截止2018年6月，沃尔沃汽车在中国已经拥有234家授权经销商，覆盖143个城市与地区。其中，一二线城市的覆盖率达到100%，VRE标准体验店的比例也从去年的59%提升到66%;沃尔沃汽车会根据各车型的节奏和经销商共同讨论建立灵活的经销商库存。”