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CR-V因“机油门”宣布召回,东风本田销量折损能否回正轨?
汽车
05-17 08:43 0 阅 10w+
原创 蓝鲸汽车 历建斌

随着东风本田宣布召回CR-V,“机油门”事件暂时告一段落,这场抵押了东风本田品牌信誉的赌注是否真正解决CR-V机油增多的问题?消费者是否认同此次召回措施?东风本田的销量是因此一蹶不振?还是能够重回正轨?这些问题尚需时间解答。

历时三个月,“机油门”事件解决方案终出炉

全新一代东风本田CR-V自上市以来便陆续出现用户正常使用时机油增多的现象,随着投诉维权的声音越来越多,2018年2月8日,质检总局启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。

2月12日,东风本田首次对1.5L涡轮增压发动机“机油液位升高”做出了官方解释,并提出了解决方案,但并没有被用户接受,3月1日,东风本田暂停销售CR-V的内部文件被媒体曝光,随后便进入了漫长的等待,直至昨日正式全部召回。

CR-V的召回计划为:自2018年5月22日起,召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的部分CR-V 1.5T汽车,共计超过13万辆。

随后,东风本田官方发布了一份声明,称部分CR-V由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮。如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏存在安全隐患。

东风本田称,如果车主在用车期间,因上述原因导致发动机曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套损坏、凸轮轴损坏等故障,东风本田将免费为车辆更换发动机总成。

另外,为了安抚车主,东风本田承诺为此次召回的车型提供终身包修服务,并赠送召回车辆500元精品代金券和一次免费保养。

方案存疑,CR-V车主希望公布详细召回措施

“2月份第一次看到东本对机油增多事件的调查报告后,我就觉得不靠谱,这次的召回,靠谱不靠谱放一边,东本应该配合质检总局把详细的解决方案展示出来。” 一位出现机油增多现象的CR-V车主对蓝鲸汽车记者表示,“比如说机油增多的具体原因,为什么要换这些零件,也许里面有一些技术或者商业的机密,没办法全说清楚,但是多少得透露一些,现在车主里有很多专业人士,召回得先经得住大家的考量啊,现在这个召回管不管用真的不好说。”

“此外,召回文件里的很多字眼也要扣,比如抑制机油增多并不等于解决,再比如发动机终身包修,一旦零部件出现问题保修等等,我们的第一反应觉得这次召回还是不能解决根本问题。”这名车主称,“我刚才还在打东风本田厂家的客服热线,没人接,根本打不通。”

此次CR-V出现机油增多的情况集中在东北等地区,但实际上,北京的车主也同样遭遇此类问题。上述车主称,“我的车在冬天轻松超过机油上限,但夏天比冬天强一点,现在不会到高位,目前保养完行驶了1000公里左右,机油位在中线往上3毫米左右。”

因此,东风本田公布的召回方案到底能否彻底解决机油增多问题,成为CR-V车主和准车主最关注的问题。

销量严重下滑,4S店称停售产品很快恢复销售

此前,由于“机油门”事件逐渐恶化后,东风本田除了承诺对出现问题的车型免费更换机油,更是主动暂停了CR-V1.5T车型的销售。此次发出召回计划后,有消息称东风本田计划于5月22日恢复销售。

蓝鲸汽车记者采访了北京某东风本田4S店销售人员,他表示;“虽然目前具体的方案还没有确定,但很快就会恢复销售。”

虽然停售车型还没有正式启动销售,但4S店已经将优惠政策定好,“目前的政策是CR-V 1.5T车型基础优惠至少一万元,如果是购买因为停售积压的库存车,还能给予额外0.6万元的优惠。”销售人员称。

CR-V的停售对东风本田带来的打击是巨大的。在机油门事件爆发之前,CR-V的单月销量长期维持在1-2万辆,今年2月销量仍达到8648辆。自从东风本田官方宣布停售问题车辆后,在3月份CR-V销量骤减至1092辆,在国内SUV车型排名中位列第139位。

本来CR-V作为东风本田的战略核心车型,肩负着带动东风本田整体销量增长的任务,但“机油门”事件的不断恶化严重影响了东风本田的销量表现,也让原本可以在2018年大展身手的东风本田瞬间“哑火”。

此次召回能够从根本上解决CR-V的设计缺陷,能够挽回消费者对产品的信心将是决定东风本田能否实现2018全年74万辆销量目标的关键。

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