长安标致雪铁龙2017年再亏11亿,销量大幅下滑经销商被迫落跑

入华6年,DS品牌一直没能得到市场的认可,旗下4款产品2017年全年销售不到6000辆,亏损达到11亿元。

近日,长安汽车公布了2017年财报,这家拥有自主品牌和数个合资品牌的大集团,去年净利润由2016年的102.85亿元下跌至71.37亿元,跌幅达到30%。除多个板块利润下滑,两家合资公司在去年继续亏损,其中长安标致雪铁龙(以下简称“长安PSA”)一家子公司,就给长安汽车带来了5.5亿亏损。

全年销售不足6000辆,亏损达11亿

2011年11月,长安PSA正式成立,次年6月,两款产品通过进口的方式引入到中国市场上销售,从此,DS成为国内首个法系豪华汽车品牌。

DS品牌选择进入中国的时机是正确的。据中国汽车工业协会统计的数据显示,2011年中国汽车市场全年累计销售汽车超过1850万辆,已经位居全球第一,其中乘用车销量为1447万辆,同比达到5.2%。这一年豪华汽车品牌的增长更是远高于行业平均增速,奥迪、宝马、奔驰三大德系豪华品牌在中国的销量增幅均超过35%;2010年刚刚成立中国事业总部的英菲尼迪在2011年销量较上一年增长了60%。这些数字表明,此时的中国汽车市场仍处在高速增长期,尤其是豪华汽车市场,仍有非常大的增长潜力。

长安PSA的开局相当顺利,2011年11月20日公司奠基成立,次年开始在国内建设销售渠道,并同时引入DS 5、DS 4两款进口车到国内市场,2013年9月,首款国产车型DS 5正式上市。长安PSA官方宣传称,该车上市首月订单超千台,单店销量远超豪车行业平均水平的成绩。

到2014年,DS品牌全年销量达到2.67万辆,这个成绩令其位列豪华品牌销量排名第十,与第九名英菲尼迪的差距为0.3万辆。2015年,豪华品牌继续保持着高增长,但是DS却开始裹足不前,这一年它实现的销量为2.7万辆,而英菲尼迪的销量已经达到4万辆。到2016年,DS全年销售不增反降,仅为1.61万辆,2017年销量则跌至谷底,仅有5847辆。

DS的低调量为长安PSA带来的只有亏损,长安汽车公布的财报显示,2017年度该公司在长安PSA项目上亏损5.5亿元,而长安汽车持有长安PSA 50%的股份,也就是说长安PSA在2017年亏损达到11亿元。

生死垂危之际,股东双方增资36亿

DS销量持续下滑,企业持续亏损,长安汽车和PSA集团不得不为其输血注资。

今年1月13日,长安汽车发布公告称,为解决长安PSA日常经营和支持未来项目投资需要,改善经营状况,提升营运能力,长安汽车与PSA集团公司共同以现金方式向长安PSA增资36亿元,其中,长安汽车增资18亿元,增资后持股比例为50%。

这一增资方案于今年3月获得发改委批复,发改委同意长安PSA中外双方股东同股比50:50以现金方式共同增资36亿元人民币。但同时,另有一附加条件,即积极发展新能源汽车,在长安PSA的生产基地生产长安自主品牌汽车。这实际上也是明智之举,毕竟长安PSA已经建成的工厂年产能为20万,目前产能闲置率实在太高。

对于长安汽车来说,可以借此机会利用长安PSA的工厂,而PSA集团就不得不承受亏损带来的所有后果。今年3月1日,PSA集团发布2017年业绩报告,在全球市场上均有良好表现的PSA,唯独在中国市场上一再折戟。PSA集团管理委员会主席兼CEO唐唯实承认,在中国市场却遭遇的挫折,是因为战略上的失误导致的。

虽然在中国市场上损失惨重,但PSA集团仍没有放弃的打算。据蓝鲸汽车记者获悉,PSA集团将在深圳建立DS品牌的中国及亚太区域总部,并且从2018年起每年向市场投放一款新车,包括插电式混合动力汽车及纯电动汽车将于2019年推出。

销售渠道萎缩,大量经销商因亏损落跑

蓝鲸汽车记者从长安汽车内部人士处了解到,长安PSA最初的中方股东是长安集团,2013年12月26日,长安汽车以20亿收购长安PSA 50%股份,将公司纳入到上市公司体系中来,当时双方曾约定,到2015年长安PSA必须实现盈利。

但实际上,长安PSA不但拖累了中外股东的财报业绩,还令DS品牌经销痛苦不堪,纷纷落跑。

据长安PSA公布的信息显示,DS品牌经销商数量最多时达到211家,从2017年开始,部分经销商选择关店、退网、转品牌。2017年上半年,DS品牌经销商的数量减少到98家,今年1月,有媒体报道称,DS品牌官网上经销商的数量仅为88家。而今日蓝鲸汽车记者通过相关网站查询发现,这一数字已经锐减至56家。

北京地区原本有3家DS品牌经销商,从2017年起,其中一家已经退网,一家在展厅里代售其他品牌产品,仅一家维持正常运营。进入2018年,DS的销量仍没有回暖的迹象,第一季度长安PSA累计销量仅为791辆,照此发展下去,经销商的数量还将持续减少。

尽管长安PSA的股东对中国市场以及DS的发展前景存有信心,愿意持续为其增资,但是经销商却难以承受长期亏损,退网成为他们不得已的选择。

汽车行业业内人士认为,DS在华的生存环境越来越窄,目前的境况是“名存实亡”。知乎网友车域无疆表示,5年间,长安PSA总共经历3任总裁、3任总经理,在众多合资企业中实属罕见,管理层不稳定,营销体系建设也陷入停滞甚至倒退,DS的经销商退网现象也频发。这样一来,就像一个死循环,销量低,营销能力下降,销量低。