上市以来问题频发,东本CR-V或成3.15汽车主角

东风本田CR-V车型因上市半年多来问题频发,或于今年3·15点名中“中招”。

一年一度的3·15质检盛宴又到,按照惯例,此中必少不了汽车这道主菜。今年,汽车也确是投诉热点;其中,于2017年7月上市的东风本田CR-V车型因上市半年多来问题频发,或于今年3·15点名中“中招”。

“刹车门”事件回顾

2017年8月,本田CR-V车型被曝因采用电动助力刹车(而非传统的真空助力),可能存在刹车系统失效的问题。据报道,不断有驾驶者反映,该车型刹车行程偏长,尤其是前段刹车力道不足,易造成与前车追尾。

不过,据有关媒体统计,截至2017年9月8日,全国共发生CR-V“刹车失灵”现象17起,但尚未发现因此而导致的交通事故。

对此,东风本田回应称,对此尚无明确说法;后经调查,东风本田宣称,事实并非是车辆“刹车失效”,而是刹车失去助力。

2017年9月8日,即上市两个月后,东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,宣称自2017年9月12日起,召回2017年2月14日至9月14日期间生产的本田全新CR-V车型,共计3.0509万辆。

事故频发,又陷“机油门”

自2017年12月第一例投诉案例开始,本田CR-V车型被曝汽油进入机油中,机油增多,导致润滑能力下降,发动机异常磨损,进而遭大量车主集体投诉。

据国家缺陷汽车产品召回综合管理平台数据显示,该平台2月共接到产品缺陷信息2693例,其中关于CR-V的就有1454例,占信息总量的53.99%,关于东风本田的信息数量更是高达1814例,占总量的67.36%;而在其他汽车质量投诉信息收集平台上,关于东风本田和CR-V的投诉数量占比也是最高的。

对此,东风本田回应步调缓慢。据统计,自2017年底出现大量关于东风本田CR-V发动机机油异常投诉后,2018年前两个月,东风本田三次发声提出一系列解决方案,包括延长发动机保修至6年或20万公里、召回升级ECU、增加机油刻度尺高度以及修订用户手册等。

截至2月28日,东风本田并未就召回一事向国家质检总局缺陷产品管理中心备案,也未提供任何相应材料。

3月1日,国家质检总局执法督查司约谈东风本田,要求其严格按照法规消除车辆缺陷。

3月2日,东风本田发布公告称,针对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型“机油位升高”,对该车型进行暂停销售的处理。

种种原因,无不影响东风本田声誉。从其2月的销售量上,或可直接看出端倪。

据悉,除了CR-V车型,“机油液位升高”的问题还涉及到了思域与UR-V两大注销车型。

数据显示,东风本田2月终端销量为3.4781万辆,同比下降11.1%。其中,CR-V的销量为8648辆,环比下滑49.41%;思域销量1.0333万辆,环比下滑37.2%。

质量和服务一直是企业走得长远的保障。就算此次东风本田免于被3·15点名,但若想走得稳健,不妨从以上事件中汲取教训。