“留给一汽（红旗）的机会，已经不多了”，一位车主在接受蓝鲸汽车采访时表示。

1月8日晚，一汽红旗在北京发布了全新的品牌战略，喊出了“新时代、新红旗”的口号。

在此之前，观致汽车、领克汽车、WEY分别喊出了“中国新高端”、“新时代高端品牌”、“中国豪华SUV领导者”的口号。

这三者，共同推动着国产汽车品牌向高端领域迈进，开创了国产汽车品牌向上发展的新历史。红旗则试图再次冲击比上述三者定位更高的细分市场。

多数消费者宁愿选择相信领克、WEY品牌能够取得成功，但是红旗品牌，在其新任掌门人把这个情况复杂的品牌带出泥潭之前，鲜有人能够理解“新时代、新红旗”六个字意味着什么。

一汽集团董事长、党委书记徐留平

一汽集团董事长、党委书记徐留平对红旗汽车的新定位进行了解释：“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求，成功地肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。为达成这一使命，新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进。”

徐留平在接受媒体采访时称：“红旗原来是官车，政府用车，高大上，跟老百姓关系不密切，设计相对保守一些。从我们的设计理念来看，它不仅是国家领导人和政府用车，我们更多是给老百姓、普通的新高尚情怀人士造这个车。目标用户变了以后，我们在产品定义、设计、制造等过程都产生了极其巨大的变化。实际上我们就是要跳出原来固化的、对红旗不太好的东西，那些好的东西我们保留，不好的东西把它扔掉。”

1月8日红旗发布全新战略的当晚，中国女排总教练郎平为红旗站台，并评论道：“红旗经历了很多，大家也许会担心，新时代的变化可能对它有很多的挑战，虽然时代、环境、价值观在发生着变化，但是有些东西，如果已经融在了血液里，那么它是永远不会被磨灭的。”

“中国式新高尚精致主义”，和“中国新高端”、“新时代高端品牌”、“中国豪华SUV领导者”，四个口号比起来，高端、豪华都是汽车行业形容汽车品牌定位的固有说法，而“新时尚精致主义”，和人们口中常说的高端汽车、豪华汽车，不能划等号。

过去，媒体常常批评红旗汽车定位不清晰，导致了其随后的一系列问题，如今，随着红旗新的品牌口号的诞生，依然有人弄不清红旗轿车想要表达什么。

一位业内人士表示：“红旗，一直无法做出清晰的品牌定位，在圣坛上，曲高和寡，高处不胜寒；走下圣坛，又不接地气，既难以成为畅销车，又体现不出‘红旗’的气势。两难。”

公开资料显示，2006-2016年，红旗分别售出5408台、2830台、2784台、333台、193台、2台、138台、2984台、2721台、5044台和4800辆。

在这个长达十年的时间跨度里，人们用“迷失”二字来形容红旗。而其他自主品牌，在同一时期先后向高端领域发起了冲击。

早在2007年，观致汽车的前身——奇瑞量子公司创立，宣布向高端领域发起冲击。2011年11月，奇瑞量子改名为观致汽车。

观致汽车当时这么做的背景是：其中方母公司奇瑞汽车曾试图多次挑战高端车型，没有获得成功；第二个重要的背景是：奇瑞汽车已经连续多年创造了国产品牌销量第一的成绩，但单一车型的售价始终难以跨越10万元RMB这个“天王山”，因此想另辟一个新的品牌来挑战高端。

时间跨越到2010年，吉利汽车完成了对豪华品牌沃尔沃汽车的收购，仅通过三年时间就使得沃尔沃汽车扭亏为盈。同时吉利汽车也连续多年取得了销量增长，到2016年其年销量达到了76万辆，大幅度超过了奇瑞汽车当年准备启动观致汽车的年销量。

为了避免重蹈覆辙，吉利汽车选择了向沃尔沃寻求帮助。在沃尔沃汽车的帮助下，吉利汽车创立了后来被称作“高端品牌”的领克，吉利控股集团还和沃尔沃汽车建立了技术合资公司，以保证领克品牌能够得到沃尔沃汽车的技术支持，从来为领克的发展保驾护航。

2017年11月28日，领克旗下第一款车型领克01上市。当年12月，领克01销量为6012辆，呈现出良好的发展势头。

长城汽车同样向高端发起了冲击，于2016年发布了全新品牌WEY，并自称为豪华SUV。1月9日，长城汽车官方微信发布这样的文章称：“长城汽车年销107万辆，WEY大获成功”。这篇文章给出了WEY品牌上市第一年的销量：86427辆，接近10万辆的规模。

从上述三个全新品牌成立的背景来看，其母公司均在销量上有着靠前的排位。反观一汽集团的红旗品牌，其能够得到的来自母公司的品牌、技术背书，均远不如领克、观致、WEY三个品牌。

一汽集团旗下合资公司一汽大众、一汽大众奥迪，就过去数年红旗品牌的运营结果来说，其对红旗品牌能起到的帮助作用，同样微乎其微。

红旗选择了“中国式新高尚精致主义”作为新的品牌理念，这和当下整个中国自主品牌汽车集体向高端迈进的步调一致，但又不完全相同。

从定位上来说，红旗的竞争对手显然不是观致、领克和WEY。但就整个中国汽车工业而言，观致、领克和WEY打开了中国品牌走向高端的第一步，开创的是中国品牌向上的全新领域。而红旗品牌试图开创的是另一个高度。

徐留平曾多次在公开场合表示，未来3-5年是红旗复兴最后的战略性机遇期，红旗品牌再做不好就引咎辞职。“跟中央领导汇报工作时，我就是这么说的”，徐留平在接受媒体采访时称。

但是要如何做好红旗呢？2017年9月，刚刚上任一汽集团董事长、党委书记仅一个多月的徐留平在一汽内部召开了全员大会，讨论要不要复兴红旗、怎样复兴红旗的问题。在长达数周的讨论后，一汽集团做出了复兴红旗的新计划，并在1月8日发布了新的品牌口号。

1月8日，红旗发布了全新的红旗概念车和新的车标，红旗官方称“新红旗”概念模型车则展现了未来新红旗家族的统一设计语言：

“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标，“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯，“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身，“流彩纷呈、定海神针”的轮标，以及“中华瑰宝，经典永恒”的汉字“红旗”尾标。从红旗品牌使用的这些形容词看，这款代表红旗全新设计语言的概念车，显得很梦幻。

红旗概念车

但民间对这款概念车的看法则完全不同。微博认证账号摄影师痞子东1月8日发布了这样一条微博：红旗这概念车让我想起了迈巴赫Vision 6。

痞子东贴出了迈巴赫Vision 6和红旗全新概念车的对比图。通过对比发现，两者在外观设计上的相似程度很高。这一组对比图很快在业内传开。

有业内人士评：“（红旗）跟长安雷克萨斯一个路线”。该车评人士所称“长安雷克萨斯”，指的是长安汽车旗下最新的车型长安睿骋CC，其外形设计和雷克萨斯车型的相似度很高。

从一汽集团先后披露的信息看，复兴红旗，已经是一汽集团眼下最为迫切的任务。从销量看，2016年，红旗品牌年销量不足5,000辆，即便是一汽集团旗下平民级汽车品牌奔腾，其2016年全年销量也仅勉强超过10万辆。

如今，红旗却提出到2020年达到10万辆的目标，这意味着红旗品牌要通过短短三年时间，完成过去数十年未能完成的目标，这对徐留平来说，是一个大大的挑战。

就历史机遇来说，红旗品牌已经多次错过了中国国产品牌发展的窗口期，期间也多次实施过复兴红旗的计划，均以失败告终。如今，红旗又发布了新的品牌战略，试图再搏一次。