做空姐这几年，我识人的能力就提升得很快。有些厉害的乘务长，从乘客上飞机的那一刻，就知道你是什么样的人了。有的人手上拿了一本日本或者台湾护照，或者他主动和你打招呼，他们的要求通常会很高，比如手绝对不能碰到杯口、眼神一定要有交流，而像东北旅客就特别容易接触，很多细节他们都不会在意，拍拍肩膀都是可以的。以及有些看上去不像是坐商务舱但坐在了商务舱的人，就很有可能是品牌邀请的媒体老师了。

以上文字出自GQ实验室今日推送的一篇文章，名为《空姐：坐飞机就好好坐，别打》，小标题为“我一眼就知道你什么货色”，以空姐第一人称口述的形式发布。

文章称，二三十年前，空姐就像是舞台上的明星。随着机票价格越来越低，空乘变成了端茶倒水的“服务员”，被旅客辱骂、骚扰是家常便饭。正如GQ所言，空姐从“明星”到“服务员”在数年间发生了翻天覆地的变化。

对于文内的采访的内容，蓝鲸联系到GQ实验室的一位内容负责人，她表示，事件均是真实采访回来的，具体细节有一些加工，也是为了保护采访者的隐私，因为大部分公司空姐是不允许接受采访的。

空姐眼中商务舱的媒体老师，收入可能不及中等群体

原本空姐、飞机等热词便是群众永恒的话题，再加上空姐视角下，出现在商务舱却与商务舱格格不入的媒体老师等描述，该文章一出便引来众多媒体人的热议。

对于受品牌方邀约一事，部分媒体人对蓝鲸表示，商务舱的的待遇确实不多，一个月大约会飞两次，科技公司里，阿里对媒体人的接待做的不错。

青年报的一位资深记者提供的飞行行程显示，一年大约飞行200小时，飞行次数84次。

回想起去年十月份，乐视包机邀请数百媒体赴旧金山参会的场景。彼时的大手笔与乐视当下的危机相形见绌。

GQ文章中小标题称“我一眼就知道你什么货色”，空姐眼中的媒体人不像是商务舱的乘客，只有品牌方邀请才会出现在商务舱中，直击媒体人的痛点。

薪资收入是每一个从业者必先关心的内容，媒体人也不例外，近年来媒体人离职显得尤为多，有创业，有改行。

有人说，离职原因无非两个：要么心受伤，要么“薪”受伤。魏武挥曾写文章分析过，离开媒体的媒体人，最直接的动因就是“收入”。不少离职的媒体人曾表示，过去媒体行业所提供的薪水还是能让人满意的，但物价上涨之下，媒体行业的薪水却不上涨。

众多报社拖欠薪资的事件不绝于耳，媒体人给社会留下的印象似乎到了连中等收入群体都不及的边缘。

众所周知，商务舱价格相对经济舱贵一些，相对头等舱便宜。其价格是经济舱价格的1.5-2倍左右，一般由一些公务人士或商务人士来选择乘坐，或许在空姐眼中经济舱才是媒体人应该出现的正确位置。

空姐第一视角映射出的收入阶级差，也让戳中痛点媒体人哭笑不得。

“空姐文”受欢迎，或因触动了中年男人的神经

不可否认，“不该出现在商务舱的媒体老师”一言戳中了痛点，也是媒体人最关心的话题，但GQ的这篇文章会火，更大程度上是“空姐文”对读者的吸引力。

对此，蓝鲸联系到公众号停机坪的创始人，他戏称一年的飞行里程可绕地球赤道十几圈。每月飞行100小时，航速大概700-900公里每小时。对于这样高强度的飞行已经习惯了。

作为一个特殊的群体，空姐一直是社会关注的对象，高收入、舒适、体面等词汇是多数人对空姐的认知。

但民航资源网曾发文表示《空乘只是一份职业，酸甜苦辣不少一分》。空乘是一份职业，是民航这个服务行业中最重要而又最基础的职业之一，褪去社会给它的耀眼光环后，它就是一份极其普通、极其平凡、甚至有点单调、枯燥、艰苦的职业。

正是这种理想与现实的落差感给读者以更多地想象空间。

此前金融八卦女一文《中年男人为何爱撒娇?在能报销的头等舱里，搭讪空姐，他们感受到了成功》也引起不小关注。

文章称，中年男人最爱在公共场所和交通工具上撒娇，丧失生活自理能力，尤其是飞机头等舱。随着社会文明发展，现在已经没有那么多明显的能让人有等级感的地方存在了。而头等舱恰好是中年男人最好的“发泄”场所。

如今GQ一文火了，展现了空姐视角下的众生相，有格格不入的媒体老师、生活不能自理的中年男子、不可理喻的变态旅客...... 刷屏的同时不禁发问，一篇“空姐文”又触动了谁的神经?