中国汽车品牌在车型的开发设计上，一直被动扣着这样一顶帽子：逆向开发。所谓逆向开发，简单的说就是模仿抄袭。

日前，上汽名爵旗下全新一代MG6首次与公众见面。全新一代MG6的主打色从第一代的橙色，摇身一变变成了红色。由于数年前马自达的“Soul Red 魂动红”在国内取得了较大影响，媒体由是对两种红纷纷进行了对比。

到底MG 6的红是什么来头呢？上汽集团技术中心设计部总监邵景峰于日前在上汽设计中心与媒体进行了公开沟通。

MG 6十年变色

从2009年第一代MG 6诞生，到2017年全新一代MG 6面世，这款车用了差不多八年的时间来完成第二代车型的迭代，这样的时间跨度和上汽乘用车的发展路径高度吻合。

2009年12月22日，第一代MG 6以橙色面世，当时的报道称：“MG6是上海汽车第一款面向全球市场设计、生产和销售的自主开发新车型”。但MG品牌的发展并不算顺利，其最初在南汽时代推出的两款车MG 7和MG TF如今已经停售。2007年上汽集团全面收购南京汽车集团之后，先后推出了MG6、MG3、锐行、锐腾等多款车型，但市场销量并没有跟上产业的整体发展。直到2017年3月MG ZS上市，情况才有所转变。

上汽乘用车作为一个整体（同时包含了两个品牌：荣威和名爵），几乎经历了比较相似的路径。直到2016年7月，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋接受21世纪经济报道的采访时称，上汽乘用车公司将从当年7月份起实现盈利。

这是上汽乘用车首次传出盈利的消息。其中更主要的原因，是上汽荣威品牌的转身。如果再聚焦，则应当归功于上汽荣威首款互联网车型RX5的成功。在荣威RX5的带动下，MG ZS 今年3月份上市后，销量也比名爵此前的车型有较大的突破。

不仅如此，今年前三季度的数据显示，上汽乘用车销量同比增长88.08%，达到了361,386辆，已经超过去年全年321,717辆的销量。截止到10月16日周一收盘，上汽集团（600104 SH）总市值为3,740亿元，股价收于32.01元，一年之内股价再次向其历史最高值（2007年10月15日 32.9元）发起冲击。

在这一背景之下，MG 6推出全新一代车型，并且推出了更加张扬的红色，其求变、创新的思路显而易见。如果说第一代MG 6并没有真正打开销量的话，新一代MG 6该如何走向成功，对上汽集团而言，这是一个十分紧迫的问题。

感性力设计能让名爵更个性吗？

公开资料显示，2011年以前，邵景峰在上海大众产品工程部造型中心工作，历任上海大众设计中心设计师、外型主设计师、主设计师、设计中心高级经理等职。在上海大众工作期间曾主持设计了上海大众桑塔纳 VISTA、NEEZA 概念车、LAVIDA朗逸、PASSAT 新领驭等大获成功的车型，这些车型的造型设计曾多次获得上海市及国家级的设计大奖。

2011年，邵景峰来到了上汽，开始了上汽乘用车在设计上的变革，先后主导了MG锐腾、荣威350、荣威VISION-R CONCEPT概念车、荣威RX5等一系列车型的设计，重新定义了荣威的设计语言。作为上汽荣威“律动设计”的首款车型，荣威RX5的成功从一定程度上给上汽乘用车新设计的成功提供了佐证。

但荣威在设计上的成功，是不是可以简单复制到名爵上呢？

邵景峰在10月12日的媒体见面会上称：“MG是一个定位不同于荣威的品牌，他是一个来自英国的品牌，早期以专注于运动车型而著称，根据品牌规划，MG定位更加的高端，由于其在英国的历史，使得他在全球的影响力也非同一般，因此在设计上如何把握这些特点，就变得异常的重要”。

在这个背景之下，新一代MG 6坚持了运动路线，沿袭了荣威品牌重点宣传的互联网系统，在外观设计上，采用了更加个性、甚至比荣威品牌更显高端的“感性力”设计，在官宣上使用了“豪华互联网性能座驾”这样的描述，种种求变的急切性，从这款新车型的身上，均证据鲜明的得到了呈现。

最初，在上汽乘用车的双品牌战略中，MG品牌被定位在高性能、操控乐趣和高贵品味这个层面，简单的理解就是定位比荣威更加的高端，但就结果来看，MG品牌无论是销量还是品牌，均离这个定位有一定的差距。

新一代MG 6的种种变化，从上一代的橙色到如今的红色，从名爵品牌当初颇为复古的外观设计，到如今MG 6更加追求个性的“感性力”设计，这些改变已经足够的大，但这会不会给MG品牌带来如同荣威品牌一样的销量突变，还需要时间来检验。

邵景峰在MG 6的设计大会上称：“如果说雷克萨斯的锋锐设计成就了一个时代的话，感性力设计将会迎来下一个时代，就其他汽车品牌而言，锋锐设计已经被雷克萨斯走到尽头了。MG 6的红色完全没有要抄袭的意思，反倒是MG 6的‘感性力’设计，目的是要抓住时代的特征”。