自主更换独立悬挂、自主设计加装隔热瓦，如今更是自制防水罩防止进气口进水保护发动机，从速腾到宝来，到如今的进口途锐，大众汽车“偷工减料”“设计缺陷”的讨论此起彼伏似家常便饭。

近日，国家质检总局缺陷产品管理中心、汽车之家途锐论坛等多处信息显示，大众汽车进口途锐深陷“进水门”，一场大雨就能“灌坏”发动机，甚至致使汽车在行驶途中熄火，造成严重安全隐患，引发媒体及消费者关注。

贵州卫视9月10日的一份报道称，2017年6月2日，家住福建宁德的黄女士刚开了7个月的进口大众途锐，在雨中淋了一夜后，突然无法启动。2017年7月8日，广东东莞的罗先生在雨天里驾驶途锐通过红绿灯时，车辆突然失去动力，无法控制。

车主遭遇途锐“遇雨歇菜”的案例不断扩大，2017年7月18日，河北石家庄何女士雨天驾驶途锐正常行驶时，车辆突然熄火，方向盘无法控制。何女士惊恐后怕，她表示：“根本就掌控不了车的时候，那不是要命吗！”另一位陕西西安车主王先生购买的是2017款拓野版途锐，他驾驶该车遭遇“突然熄火”，大概只行驶了十几米，“连小区门口都没有走出去，车就熄火了”。与这些倒霉车主同病相怜的还有来自浙江义乌购置2017款拓野版的张先生，他在驾驶时，“突然油门踩下去没反应”，这才反应过来估计是中招了。

车主自行做“雨淋测试”

国家质检总局缺陷管理中心官网显示，仅9月份（截至9月18日），明确标识为“进气系统”故障的途锐车主投诉就多达24例。贵州卫视报道称， 截至9月8日，在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上，投诉途锐汽车进气系统进水的车主多达270位。

越来越多的车主认为大众途锐的这种状况属于“设计缺陷”，应该予以召回。车主迅速集结维权的情况再一次出现。同样，大众汽车迟迟未作出反应。本着出行安全不容半刻忽视的原则，不少车主开始研究“自制防水罩”的方案。

汽车之家途锐论坛，名字为“光电传奇”的一位车主9月14日发布了“自己动手，预防途锐发动机进水”的帖子，详细介绍了“防水罩”的制作方法，这条帖子被置顶，引起了热议。

那么，大众途锐进气口进水导致发动机熄火甚至存报废风险问题，是否构成汽车召回条件呢？资料显示，汽车召回制度始于60年代的美国，一位美国律师拉尔夫发起运动，呼吁国会建立汽车安全法规。他努力的结果，就是《国家交通及机动车安全法》。该法律规定，汽车制造商有义务公开发表汽车召回的信息，且必须将情况通报给用户和交通管理部门，进行免费修理。

根据我国的召回法规规定，汽车由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的缺陷，具体包括汽车产品存在危及人身、财产安全的不合理危险，以及不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准两种情形，应予以召回。业内人士称，目前车主集中投诉的大众途锐进气口进水问题，已构成召回的条件。但截至目前，大众汽车官方并未发布任何相关信息。

蓝鲸汽车发现一个独特的现象，大众汽车旗下，存在多款构成召回但厂家迟迟不召回的案例，包括一汽大众速腾、进口大众甲壳虫、一汽大众宝来、进口大众途锐等，而广大车主针对上述车型的“同一性的缺陷”，先后对自己的故障车进行了“自主召回”的设计，譬如在大众宣布速腾“打补丁”的召回方案前后，有车主“自行把速腾的后悬挂更换为独立悬挂” ，2017年，一汽大众宝来排气管烫坏后备箱的案例爆发，又有车主“自主设计安装隔热瓦”，现在，大众途锐车主又在自行设计“进气口防水罩”并获得众多车主效仿。如此种种，实在令人有种说不出的滋味。

早在2015年前后不少车主冒着未做实验验证的风险，自行更换速腾后悬挂的时节，有媒体报道对车主的这一行动持赞许态度并指责一汽大众不负责任，当时一汽大众公关总监曾针对这一现象发文称：汽车人，要心存敬畏地评价汽车。如今，随着一汽大众宝来车主“自制隔热瓦”、进口大众途锐车主“自制防水罩”先后出来，关于敬畏汽车还是敬畏车主生命安全哪个更重要的问题，会不会再一次浮出水面呢，蓝鲸汽车将对此进行持续追踪报道。