据每经报道，在今天（9月9日）开幕的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕式上，工业和信息化部副部长辛国斌表示：“我们会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施。各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。”

汽车分析师水旭表示，“预计中国可能比欧洲国家更加激进，加速新能源汽车发展和迫使传统汽油车退出历史舞台的政策储备基本到位。未来限制传统汽车新建、产能扩张、鼓励新能源汽车的修订后的《新建纯电动乘用车企业管理规定》（发改委27号文）、双积分政策、新能源汽车准入、新能源投资对外开放、股比开放、新能源合资公司中品牌的使用、财税支持政策等等将构成未来中国汽车产业和新能源汽车产业发展的政策框架。燃油车退出历史已经开始。”

早在今年3月7日，国家交通运输部以2017年第5号令颁布了《城市公共汽车和电车客运管理规定》，就城市公共汽电车客运发展，提出了安全可靠、便捷高效、经济适用、节能环保的原则，同时鼓励实行规模化、集约化经营，鼓励推广新技术、新能源、新装备等，于2017年5月1日起正式施行。与此同时，我国也正在研究建立符合实际的汽车检测维护制度，为提升全社会机动车的“健康状况”、加强对汽车尾气的治理、改善空气质量作出贡献。不符合减排规定，只有退出历史舞台。

早些时候，海外市场，多个国家及汽车品牌制定了消灭燃油车的“时间表”，法国计划在2040年前停止销售汽油和柴油车。该计划是法国一项旨在履行巴黎气候协定承诺的“五年大计”的一部分。

沃尔沃曾在今年7月表示，2019年起推出的所有新款汽车都将为纯电动或混合动力车，从而结束近一个世纪以来沃尔沃只有内燃机引擎汽车的局面。沃尔沃在2019年之前推出的纯内燃机引擎的车款还将继续生产，但该公司称，届时所有车型都会推出从纯电动车到插电式混合动力车的各种新款。

为了顺应这一趋势，中国正在制定新时期符合汽车排放要求的“双积分管理政策”，在这种要求之下，大众汽车与江淮汽车、戴姆勒和北汽、福特和众泰汽车此前曾宣布将相互成立电动汽车合资公司。

此前有消息称，中国的双积分管理机制将于2018年推出。7月25日，工信部运行监测协调局局长郑立新在国务院新闻办发布会上表示，“双积分”管理办法正在履行发布程序，将于近期发布。随后，媒体报道称欧、美、日、韩四大汽车行业协会曾联合向工信部致信，希望我国政府推迟政策执行时间或放宽标准。彼时，关于双积分制是否推迟到2019年执行的讨论四起。