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新能源分时共享汽车或将成为城市出行新潮流
传媒
2017-08-30 10:52 0 阅 10w+
 蓝鲸传媒 贾祺

在中国,出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。继共享单车之后,共享汽车被视为下一个独角兽行业。

据国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》,2016年中国分享经济市场交易额约为34,520亿元,其中交通出行领域约为2,038亿元。未来几年分享经济仍将保持高速增长,到2020年分享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上。

据今年7月第一财经数据中心CBNData发布的《2017中国共享行业大数据观察》显示,到2018年潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元,仅共享汽车出行的市场容量有望达到3,800亿元。

在汽车共享的大概念里,新兴的顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车,以及传统的经营性租车等业务模式都在不断成长壮大。

和共享单车一样,多家企业都在挤占共享汽车这个市场。

在全新一轮的共享出行大战中,上汽集团联手EVCARD打造“环球车享”、首汽集团旗下“gofun出行”、乐视汽车平台“零派乐享”等运营商都在积极展开运营模式探索,而戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪,包括等汽车制造企业也投入了大量的车辆进入这个市场。

近日,时下在沪备受热捧的新能源共享汽车品牌EVCARD庆祝“运营车辆破万,注册用户破百万”,成为目前全球最大电动汽车分时共享品牌。

《2017中国共享汽车现状与趋势报告》披露,目前,中国投入运营的共享汽车数量已经达到3万辆左右,预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,到2020年,整体车队规模有望达到17万辆以上。

而在这其中,汽车行业正朝着电动化、智能化、网联化和共享化的趋势发展,这也使得新能源分时租赁模式备受资本和政策青睐,手机预订、随租随走、节能环保、省钱省事等优点,在为人们的生活带来便捷的同时,也助力城市改善环境。

事实上,汽车分时租赁这一模式在欧美已经有十多年的应用,这种共享经济模式最早起源于瑞士,后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来,现在已经逐渐成为城市交通客运体系的工具之一。

近些年,在“共享经济”风靡的上海,除了各种颜色的共享单车、遍及各个角落的共享充电宝、和流于民间的共享雨伞等等之外,新能源共享汽车也日益成为满足大众出行的新需求,成为上海一道亮丽的风景线。

2017年6月,在北京举行的《2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛》上,国家科技部部长万钢以EVCARD为例,强调了分时租赁、汽车共享对推动示范应用电动汽车时的重要作用。

“在各方的共同努力下,到去年年底,我国新能源汽车的产量已突破50万辆,保有量超过了100万辆,在全球的占比达50%。”科技部部长万钢表示,“上海电动汽车保有量已经突破了10万辆,成为全球最大的新能源汽车保有量城市,上海嘉定的电动汽车国际示范区也从示范进入到了推广应用的2.0时代。”

以EVCARD为例,至2015年1月首批投入上海嘉定区50个网点建立,EVCARD正式启动运营。2015年9月,会员数突破万。2016年2月,运营车辆破千……到2017年1月,EVCARD成功升级为“全球最大电动汽车分时共享品牌”,截止2017年7月底,EVCARD已进驻31个城市,在全国设立约5200个网点,匹配29000个车位,单月实现60万+笔订单。

截至2020年,EVCARD计划将进驻100+个城市,运营车辆超过30万辆,惠及亿万人的出行生活。

“我们需要发展,但是更要科学、健康、有质量的发展,要稳!”曹光宇在接受媒体采访时表示。“点点为营,科学发展;用户为本,安全第一;国家和政府的大力支持。”

2017年8月8日,国家交通运输部和住房城乡建设部发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《意见》)明确指出鼓励分时租赁、汽车共享的发展,如此,行业发展提速不在话下,而这也将助力EVCARD驶入快速发展之路。

《意见》指出要牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,秉承用户为本、安全第一,改革创新、融合发展,科学监管、规范有序的基本原则,更好满足人民群众多层次、多样化的出行需求。

“这与我们一贯坚持的‘分时 智化 共享’的发展理念,以及贯彻执行的‘用户利益第一核心’‘科学发展’等执行理念是一致的”曹光宇说。

值得注意的是,《意见》中明确指出,加快推进制度标准建设,创新监管方式,强调了行业规章制度完善及信用体系建设对于行业发展的重要性。针对这一点,曹光宇指出“这些行业规范是亟待完善的,更好的发展环境,将促进行业包括EVCARD更加健康、快速发展。”

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