Model3是决定特斯拉在未来能否继续领先的一款重要车型，在答案即将揭晓的关键时刻，特斯拉的未来反而充满了更多的不确定性。

7月28号，首批Model 3将在加州交付车主，首批交付车型为30台。作为特斯拉品牌的入门车型，Model 3的起售价为3.5万美元（约22.77万人民币）。

根据特斯拉官方介绍，Model 3是一款定位于入门级的纯电动轿车。车长4676*1885*1435mm，轴距为2870mm。根据电池容量与电机数量的不同分为50、65、80、P80D四个配置，纯电续航里程则从357km到550km不等。新车整体比特斯拉Model S小20%，未来将同宝马3系、奔驰C级等展开竞争。

至于Model 3的产能方面，马斯克表示将在今年8月份提升至100台/月，9月达到1500台/月，而在12月整体产能或能达到20000台/月。若按照此进程做理想化推理，2017年共能生产40000台左右的Model 3。

去年3月底Model3一经发布，订单就像雪片般飞来。特斯拉当年4月提交的融资申请文件显示，Model 3订单数已经达到了37.3万辆。“如果我们愿意的话，我们相信特斯拉只要花费很小的精力宣传就可以进一步提高Model 3的预定量，但我们认为引导消费者考虑购买公司的现有车型才是更好的选择。”特斯拉在融资申请文件中写道。

在那之后，特斯拉再没有更新过Model 3的订单数，但在财报会议上，Musk披露订单数已经逼近50万辆：“我们尽力抑制Model 3订单增长——不做广告、给Model S导流、不提供试驾，但订单一直在不断的增长。”随后他补充道，总数早已超过40万辆，“很大概率”在逼近50万辆。这意味着，即使特斯拉在2018年初如愿将产能提高至1万辆/周，消化这些积压订单仍然需要大半年的时间。

第一财经7月27日援引高盛发布的一份报告称，高盛从四个方向上看空Medel 3：一、Model 3的发售曲线可能影响生产目标;二、特斯拉下半年的利润率可能会令人失望;三、原有车型即Model S和Model X的需求低迷，可能达不到年10万台的销量水平;四、特斯拉消耗现金的速度可能会在2017年加剧。

国内著名汽车分析师、《名车志》的丁丁则表达了相对谨慎乐观的看法：“明天，特斯拉Model 3真的要来了。这一回，没有跳票。下一步，特斯拉的计划是将年产销量提升到50万辆的水平。什么概念？除了BBA，排名第四的豪华品牌，年产销量大概就是50万辆。未来十年，汽车行业的三大趋势基本形成共识：电动化、无人／自动驾驶、共享化。特斯拉在其中两项处于相对领先位置。当然，随着各大传统车厂越来越看清未来的方向，拥有更多资源和包袱的它们将奋起直追，竞争将更加惨烈。Model 3能否迅速打开市场，成为特斯拉的现金奶牛，并帮助这家一直在烧钱的明星企业扭亏为盈，可能将成为左右战局的关键因素之一。现在，就是比速度，而且是耐力赛。比如，Model 3何时、以何种方式进入中国，对特斯拉就很重要。在免车牌时代，它在北京、上海等限牌城市的魅力实在太大了。但是一旦过了这个时间窗口，一切又将扑朔迷离”。