2017年第六批eV推广目录发布,CATL供货车型最多

可以看出,目前客车大多使用安全性和稳定性较好的磷酸铁锂电池,乘用车大多使用能量密度较高的三元锂电池。

(特约撰稿 浙商证券分析师 郑丹丹)

7月6日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第6批),共有54个品牌201个车型入选,较第三批634个、第四批453个、第五批309个车型数量有所减少;其中乘用车22款,占10.9%,客车122款,占60.7%,专用车57款,占28.4%,如图1所示。按动力类型分,第六批新能源汽车目录共包含166款纯电动车型和35款混动车型,分别占比82.6%和17.4%。

在第六批全部目录车型中,63款车型使用三元锂电池,均为乘用车和专用车,其中乘用车20款、专用车43款;88款车型使用磷酸铁锂电池,其中客车有77款;36款车型使用锰酸锂电池,其中客车有35款;另有10款车型使用钛酸锂电池,均为客车,如表1所示。可以看出,目前客车大多使用安全性和稳定性较好的磷酸铁锂电池,乘用车大多使用能量密度较高的三元锂电池。同时,据我们统计,179款车型使用了永磁同步电机,占比89.05%,只有少数车型使用了交流异步电机。

第六批目录中的电池供应商中,宁德时代(CATL)供应的车型最多,为36款,占车型总数的17.91%,如图3所示,中信国安盟固利、北京国能、珠海银隆、国轩高科分别供应了21款、10款、9款、8款车型,其中中信国安盟固利供应的全部为锰酸锂电池,珠海银隆供应的全部为钛酸锂电池。

据2016年12月29日发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,非快充类纯电动客车系统能量密度超过115Wh/kg可享1.2倍标准补贴,纯电动乘用车动力电池系统能量密度高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。我们统计了第六批新能源汽车推广目录车型,其中纯电动客车91款,系统能量密度超过115Wh/kg的有58款,占比63.74%;纯电动乘用车18款,系统能量密度超过120Wh/kg的有12款,占比66.67%。我们预计,随着电池研制水平不断突破,未来能量密度整体水平将持续提升。

据统计,此批目录车型中有10款客车车型使用了钛酸锂电池,占入围客车车型的8.20%,较第五批客车目录车型中6.35%的应用比例进一步提升,可见钛酸锂电池在新能源客车(尤其按固定线路行驶的城市公交)中的应用将逐步扩大。前述10款客车中,珠海广通及其全资子公司石家庄中博有9款车型,星凯龙客车有1款车型;珠海银隆供应9款车型配套的钛酸锂电池,四川剑兴供应1款车型。

较之目前应用广泛的磷酸铁锂电池、三元锂电池,钛酸锂电池在循环寿命和快充效能方面更具优势,应用在合适场景(如线路固定的公交车)时,可以适当规避能量密度较低的缺点。我们预计,钛酸锂电池在新能源客车中的应用将逐步扩大。目前已具备钛酸锂电池生产能力的国内企业包括(但不限于):湖州微宏动力有限公司、珠海银隆新能源有限公司、中信国安盟固利电源技术有限公司、安徽天康(集团)股份有限公司等。

此批推荐目录中,金龙客车23款、北汽福田16款、广通客车13款、比亚迪11款、东风汽车9款、宇通客车8款、一汽8款车型入围;此外,中通客车、上汽集团、野马汽车、江铃汽车等均有较少车型入选。