刚刚,贾跃亭发布继续生产公告,启动FF91全新量产计划

如今,如果FF确实找不到新的融资渠道来推进内华达州的工厂建设的话,又有谁愿意为这样一款注定要亏损的电动汽车做代工呢?

眼下,任何关于“贾跃亭将继续搞生产”的消息都会引发轰动。

7月11日,“贾跃亭”公众号,认证为法法汽车(中国)有限公司官方微博“FaradayFuture ”几乎同时发布声明称:

为保障产品按时交付,FF 91高端工厂将迁至新址,并全力改造现有厂房和推进设备采购,尽快实现量产。同时,继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块,建设计划由三期调整为两期。

这是贾跃亭继出让乐视网CEO、不再担任乐视控股法定代表人之后的又一个举动。在此之前,贾跃亭在乐视内部沟通会上称,要专心去造车了。

而乐视汽车业务,被认为是拖垮整个乐视的重要因素。在遭遇一系列变故之后,“乐视汽车”以及关联业务成了贾跃亭手中为数不多的筹码。

注册地在美国加州的FaradayFuture公司,事实上是贾跃亭以个人名义投资的电动汽车公司,而并非乐视旗下业务,但贾跃亭对这家公司拥有绝对的控股权,并且乐视汽车和法乐第是战略合作关系。

根据双方的合作协议,乐视为法乐第提供硬件、软件、内容、云服务以及互联网相关技术,而法乐第则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。

而在资金层面上,贾跃亭也向媒体明确表示过,自己的个人投资会进行调整,“哪边紧张的时候,就把这块的钱抽出来”。由此来看,作为贾跃亭的个人投资,法乐第的资金状况也与乐视相关。

孙宏斌作为乐视第二股东为乐视带来现金流之后,尽管贾跃亭仍然是乐视最大股东,但其对乐视尤其是资金的支配权逐渐受到限制。7月3日的消息显示,贾跃亭夫妇及旗下乐视系3家公司的12.37亿元资产已于6月底被司法冻结。

正是在这样的背景之下,贾跃亭发表了著名的“将专心去造汽车(指FF,笔者注)”的言论。7月11日上午,多方消息称,因为拿不出10亿美金,FF宣布终止在内华达的建厂计划。

于是,文章开头关于FF的“全新的量产计划”浮出水面。该声明称,“FF 91高端工厂将迁至新址”,“继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块,建设计划由三期调整为两期”,这意味着,FF原计划的投资项目将缩水,而“FF 91高端工厂将迁至新址”,则意味着FF可能会寻找代工厂来实现量产计划。如此,FF91量产车何时会推出又陡然增加了新的不确定因素。

资料显示,FF发布于今年1月北美CES展上的首款量产车FF91,原计划在2018年交付。这款电动车拥有惊人的参数:峰值功率783千万、1050匹马力、续航超过700公里、0-60英里(96公里)加速2.39秒。

如今,如果FF确实找不到新的融资渠道来推进内华达州的工厂建设的话,又有谁愿意为这样一款注定要亏损的电动汽车做代工呢?

拿美国电动汽车公司特斯拉做对比,第一款车发布于2008年的特斯拉,自从第一台汽车发布之后,就年年处在亏损的状态,直到2016年其亏损幅度略有收窄,但当年的亏损额依然达到了6.7亿美元。贾跃亭的FF,又何德何能能够吸引到更多的投资者呢?