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ofo员工爆料内部贪腐严重,低成本扩张弊病丛生
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2017-05-10 07:31 0 阅 10w+
 蓝鲸TMT 杨博丞

蓝鲸TMT 杨博丞

近日,据脉脉上一名ofo员工爆料称,ofo的内部区域经理有贪腐现象。区域经理每月通过虚报修车数量而套取公司大量资金,数额从数万到几十万元不等。而ofo公司方面却没有对此进行任何调查。

同时,该员工还提出对ofo商业模式的质疑,称ofo内部管理极为混乱,并且人员经常乱斗心机。这让该位ofo员工对此表示极大愤慨和失望。

从爆料信息来看,ofo内部贪腐的主要方式有“吃空饷”和“吃回扣”两种。 

“吃空饷”现象集中在线下运营业务领域。据悉,ofo运维团队的招聘主要由区域运营专员负责,修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资。

这种贪腐方式对于运维团队来说,他们只需要向上级多上报5-6个修车师傅名额即可,每月就可以多拿两三万的费用,而且上级并不会查到。

而“吃回扣”的现象则体现在供应链端。虽然ofo不生产单车,但有维修主管的供应商是自己的好友,就把十年前的旧胎当做新胎采购回来,直接进行组装。

截止发稿前,ofo方面并未就此事进行说明。

当下,互联网共享经济被炒的火热,互联网+出行概念也随之而起,由摩拜单车、ofo为代表的共享单车行业正处于水深火热之中。

众所周知,共享单车在带给我们方便的同时,还滋生了一些隐患,如乱放、损坏单车等。其中,ofo的机械锁饱受诟病,被外界一直吐槽,这也导致了为何ofo的车子被损毁甚至偷到的数量最多。

因此,维修便成为了ofo的“家常便饭”,这也导致了一些不法之人的“生财之道”,利用ofo维修的漏洞,大肆骗取ofo公司的维修费。

可以说,互联网公司的快速崛起,带来的是财富的巨大增长。BAT每年都会有员工因为贪腐问题被诉诸法律,贪腐是任何一家公司都无法避免的。但惟有有效的治理可以避免类似问题。

之前,有媒体爆出,ofo创始人戴威在ofo的股权被架空,在ofo股权架构中,戴威占股比为36.02%,滴滴占股比为25.32%,而经纬中国、金沙江、王刚等,实际上都是滴滴的投资方,可归类为滴滴系,他们的股权加起来或将远超戴威。

共享单车烧钱大战仍在继续,从缺科技含量、缺技术的ofo到最近其提出的“城市大共享”计划,这多次反映出戴维团队的战略构想已出现不足,低成本的快速扩张在表面看来很美好,但实际上它存在致命的缺陷,毕竟共享单车不在是传统的共享单车,它是建立在互联网方式之上的。

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