刚刚经过慢如蜗牛的堵车路段，就又遇到超级长红灯，这是在大城市开车一族每天都会遇到的心塞情况。并且，我们会发现一个现象，如果遇到一个红灯，就会一路红灯，遇到一个绿灯，就会一路畅行。
下个路口是红灯还是绿灯，这是一个运气问题吗？不，这是一个交通问题。
“红灯停绿灯行黄灯亮了等一等”，小朋友都说的出是红绿灯在路口调节车流。如何来调节呢？简单粗暴地就是设置秒数，根据车流量人工调节秒数；现在智能的红绿灯可以根据历史数据和实际车流及时调整秒数，确保时间合理分配。
今天呢，我们来介绍一下不少城市已经采用的“绿波带”，找准绿波带，和红灯say byebye。
什么是“绿波带”？
先来看一本正经的解释，绿波带就是信号灯多点控制技术，在一个区域上实行统一的信号灯控制。给路段设定好通车速度后，要求信号控制机根据路段距离，调整车流经过绿灯起始时间，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到绿灯。
简单地说，车流就像水波一样，忽高忽低，按照一定时速行驶，汇入车流，保持通过绿灯的时速行驶，那么这一路开下去，就会一路绿灯，畅行无阻！
那按照什么速度行驶呢？根据大部分驾驶员的习惯和路段交通情况，通常会有建议的“绿波速度”，比如下图，你只要按照这个路段的“绿波速度”60迈前行就好了，跑得急不如跑得稳，按喇叭也没用。
如果你不听话，速度快了，就会过早到达路口，这时候红灯还没有变绿；而低于“绿波速度”行驶，绿灯可能就已经变红灯了。
是不是很神奇？举个例子，南宁市民族大道5.6公里的路，有8个路口8个红绿灯，平常需耗时近30分钟，但开通了“绿波带”后，可以按照“绿波速度”一路放飞自我，只要13分钟就能通过。
“绿波带”的原理什么？
先来看科学的解释，看不懂可以直接向下滑。在下图中，纵坐标为时间，横坐标为路口距离，红线段代表红灯，白色线段代表绿灯。每一红白交替的竖线为对于路口的红绿灯情况。绿色斜线为“绿波速度”下车辆行驶遇到的每一路口红绿灯情况。可以看出，在这一速度范围内行驶，遇到的都是绿灯。
说人话版本，在车流高峰到达的时候，应该给它们大开绿灯，让占车流大部分的车过去；而车流低谷的时候，正好利用这段时间让行人和另外方向的车穿过十字路口。
作为驾驶员，你只要记住，在绿波带行驶一定要遵照“绿波速度”，不然不仅享受不到享受科技带来的便利，还给别人添堵，拉低整条路的速度。
有人要问了，既然“绿波带”这么好，为什么不大范围全路段推广呢？
情况是这样的，并非所有路段都可以设置绿波带，需满足以下条件：
首先，同方向至少两条车道以上，保证慢车不影响快车通行，左转弯车辆不影响直行车，不受阻碍的通行才能享受绿波效率；
其次，相邻路口流量相似，下游路口有消解上游流量的能力；
此外，路口间距不能太长，450米至500米效果最好。
因此，“绿波带”在平峰期使用效果最好，在早晚高峰期间，一旦发生车辆排队，绿波就会被切断，发挥不了作用。
有了“绿波带”警察叔叔就没事了吗？可不是这样的。
为了保证“绿波带”的效果，路口信号灯的变灯间隔时间要精确到秒，联网对时是最关键的一步。每隔一天就要通过后台系统重新对一次时，一秒钟都不能差，这些“绿波带”路口看起来是自动运行，实际幕后有许多人力在后台保障。
“绿波带”真有那么神奇吗？
设置了“绿波带”路段的交通情况还是不错的，当然，再强调一下，前提是驾驶员们能够遵守“绿波速度”。
拿北京来说，2013年至今，交管部门陆续对30条主干道上的209处路口进行了信号绿波的协调优化，二环内绿波道路86处路口，平均通行时间减少了8%，平均车速提升了11%；二环至五环的绿波道路123处路口，平均通行时间减少了13%，平均车速提升了15%，绿波带在出城方向上的交通疏散效率提升更为显著。
据报道，今年年内，北京中心城区和城市副中心周边将有10条主干道建成绿波带，京通快速辅路等道路将进行大修。还将尝试成片区域的疏通，目前已经敲定的有清华大学至五道口区域和中关村软件园区域。
人类驾驶的弊端
现在的驾驶系统假设人是“完美”的，能准确判断环境，但实际上人类是愚蠢的，开车过程中，不来个急刹、超车，不和旁边的车辆比速度，就总是心痒痒，作为老司机怎么能不飚一下自己的车技呢。
但是，这样做的后果是相当于增加了许多无形的红绿灯，造成拥堵，不信来看这个视频。
https://v.qq.com/iframe/preview.htmlvid=c0385kp1gnu&width=500&height=375&auto=0
（划重点：视频完美解释了“愚蠢”的驾驶员如何制造了无数个红绿灯？）
为了解决这个问题，最明显的方法就是用计算机去自动控制车速。当大家都按照相同速度行驶时，就会减少“幽灵堵车”出现的可能，智能驾驶和未来的无人驾驶的确可以减少由此带来的拥堵，当机器可以以相同速度保持相同距离行驶时，未来红绿灯没准也可以取消了。
理想很丰满现实很骨感，路网是城市这个巨兽的血液和命脉，血管堵塞对人来说足以致命，道路堵塞对城市来说则会造成重大损失，没有一丢丢好处。现实的路况复杂又瞬息万变，同时还要考虑多种因素，堵车这个磨人的小妖精，目前“绿波带”系统可以部分收治它，而未来，智能驾驶也许会更好地解决这个问题。
要经过多少红绿灯的路口才能变成一个老司机？愿你所行之处都是“绿波带”，想必这是对一个最好的祝福了。