前后相差不到1一个月，宝马集团在华接连上市了两款车型，分别是“最贵的宝马”——7系的M型和“最便宜的宝马”——1系三厢版。就目的性和市场策略来说，宝马集团和它的车一样，充满了攻击性和精准性。

“两强”争霸时代正式来临

豪华车市场的复杂情况，在2017年的第一个月，就变得前所未有。

1月，奔驰罕见的夺得了月度销量冠军。奔驰的上一个“月度冠军”诞生于什么时候，查找起来并不容易。奥迪的情况则恰恰相反：要查出奥迪上一次是什么时候丢掉了月度销量冠军，同样极其艰难。

在中国市场的印象中，奥迪第一，宝马第二，奔驰第三的格局，已经持续了太多年，以至于很少有人会去考虑座次什么时候会发生变化，但如今，改变的时刻真的来了。

数据显示，1月份，奔驰夺得了第一，宝马第二，奥迪则罕见的跌落到了第三。奥迪跌落的原因看起来很明确：由于奥迪在中国寻求第二家合资公司，导致原有经销商拒绝提车甚至提价售车。

1月，奥迪销量仅为35,181辆，同比下降35.3%，而奔驰和宝马则分别上涨了39.3%和18.2%。从第一个月销量看，尽管2016年奥迪依然是豪华车在华销量冠军，但按照第一个月的销量变化趋势，2017年豪华车三强间的竞争将充满戏剧性，“两强相争”或是2017年的主旋律。

宝马发力，奔驰也没闲着

上个月的16日，宝马集团在上海上市了全新的BMW 7系旗舰 M760Li xDrive，并声称要“重塑大型豪华轿车市场格局”，这是一个非常重要的愿景。这款车售价263.80万元，俨然是眼下“最贵的宝马”。

昨天夜里（2月27日），媒体称作为“史上最便宜宝马”——宝马1系三厢版发布，最低售价仅为20.48万元。不过这个价格依然领先于2014年3月上市的奥迪A3的最低售价：19.99万元。

资料显示，宝马1系三厢版采用全新UKL前驱平台打造的宝马1系三厢版，在车身尺寸及空间方面更加收放自如，其长宽高分别为4456*1803*1446mm，轴距为2670mm，略微领先奥迪A3。动力系统方面，新车搭载2.0T四缸高/低功率汽油发动机和1.5T三缸发动机，与发动机匹配的是6AT/8AT自动变速箱。

短短一个月的时间上市两款新车，这意味着竞争的加剧。宝马此前宣布消息称，2017年将上市14款新车，其中包括全新一代5系。从最贵的“旗舰车型”7系M型，到最便宜的“跑量车型”——前驱三缸1系，到所在细分市场竞争尤为激烈堪称“中流砥柱”的5系，宝马集团的2017年显然是放手一搏的年份。

消息显示，北京梅赛德斯-奔驰在2016年11月份的媒体沟通会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军表示：“2017年我们将继续推出15款新车。”这15款新车当中包括：新款奔驰GLA、E180L、GLC200、C450L等多款车型。尽管比宝马多了一款，从车型的“重量级程度”来看，奔驰的势头颇有不如宝马的嫌疑。但奔驰2016年全年的销量涨幅高达26.6%，1月份更是高达39.3%，宝马的涨幅则分别为11.3%和18.2%，仅从增长幅度看宝马略处于下风。

（撰稿 李国安；原创评论，投稿请发到guoan@lanjing.com或加工作人员微信ctdwood）