单凭一个苏南永,难以改变东风悦达起亚的窘境

80%经销商亏损,100家店退网,这样的结果,相信即便是苏南永“回归”,基本也是回天乏术。

“紧急召回”前总经理苏南永,这必须是“逼不得已”的招数,如果还有其他的招,相信韩国的现代汽车集团一定不会用这一招。由此可以看出,韩国现代汽车集团在中国的业务——东风悦达起亚,已经处于非常无奈的地步。

紧急召回前总经理,历史上头一回

2月23日,前东风悦达起亚总经理苏南永在中国的西双版纳现身,并接受了中国媒体的访问,这距离苏南永“卸任”返回韩国,还不到一年半的时间。

资料显示,按照现代汽车集团中国事业区域人员调整的统一部署,自2015年8月20日起,现代汽车集团副社长、企划本部本部长金坚将接替苏南永,正式出任东风悦达起亚总经理。苏南永返回起亚汽车集团任职。

2017年2月23日,苏南永正式“回归”,重任东风悦达起亚“总经理”一职,令东风悦达起亚这家企业,在2017年的年头显得特别的亮眼。

2月13日新京报的报道这样描述:“苏南永重回东风悦达起亚“灭火”?”新京报的这篇分析文章指出:2月6日,曾在东风悦达起亚担任总经理4年之久的苏南永再次回到中国,出面调停经销商与厂家之间的矛盾。

2月22日北京青年报这样报道:2月20日,东风悦达起亚新任总经理苏南永就任。曾长期担任东风悦达起亚总经理的苏南永指出,此次重新担任东风悦达起亚总经理,实现东风悦达起亚的第二次飞跃目标非常明确:到2020年达到产销100万台,进入汽车品牌第一行列。

分析人士指出,东风悦达起亚的网络渠道存在着这样的情况:商务政策不合理、价格体系崩溃、销售数据作假、员工腐败贪污、领导不作为等等。当这些问题被经销商一一揭露出来,曝露在媒体和消费者面前,意味着主机厂与经销商的冲突上升到新的高度,如果不妥善解决此事,整个东风悦达起亚的渠道网络面临崩盘的危险。

按照苏南永2015年8月离开中国返回韩国的时间计算,东风悦达起亚2016年的商务政策和苏南永的关系并不大。

此次苏南永被紧急召回来灭火,在东风悦达起亚的历史上是头一回。

起亚产品结构不合理,品质下降

官方信息显示,苏南永2007年11月加入东风悦达起亚,历任销售本部本部长、副总经理,2011年1月1日起担任东风悦达起亚总经理。

在他任职的7年间,东风悦达起亚实现了市场销量从2007年10.1万辆到2014年64.6万辆的飞速增长,累计销量超过360万辆,行业排名从第18位上升至第8位。因为这个业绩,苏南永被认为是韩国现代汽车集团的功臣。

2015年,东风悦达起亚遭遇了8年里首次销量下滑,全年销量为61.16万辆,同比下滑了4.6%,只是保守完成了调整之后的目标。正是在这个节骨眼上,苏南永被调离,金坚接任。

2015年的10月,东风悦达起亚的中方老大——东风汽车公司总经理朱福寿在K5的上市会上对东风悦达起亚2015年的成绩进行了严肃的批评和反思。2015年1-8月,东风悦达起亚销量与去年同期相比几乎是零增长,1-9月的销售数字为40.1万辆,仅完成了目标的53%,同比下降12.7%。

朱福寿彼时指出,东风悦达起亚的轿车布局太密,而轿车市场又处在零增长的态势之下。SUV是东风悦达起亚的薄弱环节。2015年的数据显示,中国车市SUV+MPV占到整个市场31%的容量,而东风悦达起亚只有23%,这是导致东风悦达起亚增长缓慢的重要原因。

2016年,东风悦达起亚完成销量超过65万辆,虽然实现了5.5%的同比增幅,却远低于国内车市13.9%的整体增速。进入2017年后,东风悦达起亚开局便遭遇市场重创,1月销量为30,080辆,同比下滑38.9%。

在SUV高速增长的大趋势下,东风悦达起亚的SUV产品依然很弱。2016年的销量数据显示,东风悦达起亚最畅销的SUV车型是KX3,全年累计销量仅68,913辆,甚至不如哈弗H6一个月的销量。这是一款2015年新上市的小型SUV。在此之前,东风悦达起亚的SUV产品均处在产品周期的末期,只能通过疯狂的降价来吸引消费者。狮跑甚至官降5万,但依然未能带动销量。

在轿车车型近乎零增长,SUV产品远远跑输大市的情况下,东风悦达起亚的经销商日子有多难过可想而知。随着东风悦达起亚产品竞争力下降,而一切以销量为导向的韩国现代汽车集团对经销商的指标没有放松,经销商的日子更加难过。资料显示,为了完成销售指标,现在是本省的经销商亏着钱拿到外省去卖,地级市的经销商亏着钱拿到县级市去卖,县级市的经销商经营规模小,扛不起风险,最后只能倒闭。80%经销商亏损,100家店退网,这样的结果,相信即便是苏南永“回归”,基本也是回天乏术。

(撰稿 李国安;原创评论,投稿请发到guoan@lanjing.com或加工作人员微信ctdwood)