现阶段，高田公司正在与部分潜在买家协商收购事宜——这些买家包括汽车安全产品市场的领导者瑞典奥托立夫公司(Autoliv Inc)，和背靠中国金主宁波均胜的美国百利得安全系统有限公司(Key Safety Systems)。两家公司规模体量相差很大，但在这场对高田的收购竞争中，百利得或可以小取胜。

奥托立夫在汽车安全气囊和安全带方面的年利润是百利得四倍之多，同时是其合作伙伴，两家联手研发自动驾驶软件，在研发力量方面，百利得也无法与奥托立夫相提并论。

即便如此，目前看起来在对高田的收购中，百利得似乎更有胜算。

如果奥托立夫成功收购了高田，那这家公司就会控制全球汽车安全气囊市场一半以上的份额，这将触及反垄断监管的红线。据咨询公司Valient Market Research总裁Scott Upham表示:“奥托立夫体量太大，不便收购高田。”

自2003年成立以来，百利得一直保持较小的规模。但Upham称该公司已经舍弃了废置产能，并精简了生产线。

值得一提的是，尽管百利得成立14年以来，一直由三家公司控股，但它依然保持了相对稳定的管理状态。Jason Luo 自2007年担任百利得CEO直至去年。2016年宁波均胜电子有限公司以9.2亿美元收购了百利得。

宁波均胜财大气粗。近年来，它已完成了车载娱乐系统和汽车安全方面的几次收购。高田是其有史以来最大的一笔收购交易。

目前，百利得安全系统有限公司在全球范围内有1.2万名员工，其中包括300名来自密歇根州当地的员工。这家公司2014年全年的营收超过14亿美元。而这项并购交易的完成，也将会使百利得安全系统有限公司有望成为全球最大的安全气囊制造商。

宁波均胜收购高田，旨在将百利得的年销售额提升至80亿美元或更多，这个数字接近于奥托立夫在安全气囊、安全带和汽车电子领域的年收入。去年宁波均胜一年销售额为30亿美元，这也为扩大百利得产能提供了底气。

根据部分分析人士的看法，目前在全球范围内进行的问题气囊召回行动，以及由此产生的罚款和和解费用，将会使高田公司面临总额超过100亿美元的赔偿责任。

为了填补高田事件带来的安全气囊市场空缺，高田的对手奥托立夫、美国天合汽车集团(TRW Automotive Holdings Corp.)、日本大赛璐集团（Daicel）和百利得都必须扩大产能。

百利得计划到2020年将产能翻番，每年可生产6000万台汽车气体发生器，此举将耗资1亿美元。

百利得还在推进被动安全转向主动安全的研发工作。去年其母公司宁波均胜收了韩国知名车载视频系统制造商Image Next，以加强车载摄像障碍物探测软件研发工作。