编者按：数据显示，1月，汽车销量回落至251.95万辆，环比下降17.59%，同比微增0.23%。其中乘用车销售221.82万辆，环比下降16.99%，同比下降1.1%。由此来看，无论是和去年同期，还是和上个月情况相比，今年1月汽车市场的情况都不容乐观。 

新能源车领域，中国汽车工业协会2月13日发布的数据显示，2017年1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。由是，车市下滑及新能源车拐点论层出不穷，知名汽车分析师莫言清风接受蓝鲸汽车专访时表达了如下观点：

对一月汽车产销下降和新能源拐点过度解读，是基于数字的表层和不客观解读。

第一，2017年的1月和2016年的1月因为假期不具备可比点，还得不出下降与否的确切结论，综合看1-2月的累计更接近真实情况；

第二，2016年12月不同企业对销量做了不同处理，一些企业冲量一些企业藏量，2017年的1月会做出不同反应情理之中，还得不出企业好与坏立竿见影的判断；

第三，对于新能源汽车的发展，2016年一季度后的半年都是低位调整期，在政策调整前的第四季度又是集中的透支，2017年伊始大幅下降本就是预期内的；

第四，新能源政策的调整，目的就是逐步告别政策市的影响，2020年销200万的规模，依靠补贴是看不到希望的，需要企业自身和市场的健康发展。政策的退坡就是倒逼行业解决成本痛点，告别不健康的高增长，是好事不是坏事。

（原文刊载于微信公众号“莫言清风”；编辑 李国安；原创评论，投稿请发到guoan@lanjing.com或加工作人员微信ctdwood）