编者按：近日全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发表文章，称2016年是中国自主车企取得长足发展的一年，15-16年的自主品牌份额24连涨也是自主提升的重要体现。大量自主品牌在2016年后期获得超强市场表现，而合资品牌既没产品又没产能，面临被动表现。

以下为文章全文：

自主品牌是中华民族制造业的命运承担者，是中国汽车产业里的实力担当。中国汽车产业自创立至今，自主品牌就不断承受着来自合资品牌和市场变化的冲击，然而我们依旧在不断前行。2016年是中国自主车企取得长足发展的一年，是发展势头迅猛的一年，15-16年的自主品牌份额24连涨也是自主提升的重要体现。

1、自主品牌的份额提升明显

14年自主压力较大，虽然9月后超越13年同期份额，但仍低于12年份额。15年自主持续走强，16年1-12月的自主份额超强增长仍较强，2月份额达到43.6%的新高点,5月下降到37.6%，10月恢复到44%,12月暴涨到47%。16年自主份额表现超强，主要也是合资的市场表现较差，换购需求不足，自主的新购需求相对较稳，导致自主的表现借助SUV异常超强。

16年12月的总体车市增速放缓，自主与合资的销量下滑相近，16年12月的合资与自主的增速差距仍在较高的18个百分点。去年7-12月的合资逐步恢复，因此今年12月的自主增速超高于合资品牌主要是自主去年12月增速稍低。14年12月以前是合资增速较强的特征，目前的自主较强特征尚未改变。

1、自主提升不是靠价格促销。

过去自主靠价格跟合资打，现在是合资靠价格跟自主打。这个变化中自主靠SUV优势分流轿车市场，合资轿车最被动的局面是不得不通过大额促销去抢夺被自主SUV抢夺的份额，所以自主表现2016年是顺风顺水超强产品力提升。

从自主车企的排名可以看出，2015年在前10名有3个，2016年有4个，表现相对较好。2016年11月份增量全是来自于自主，自主在增量市场中表现超强状态。2016年1-11月份也是自主表现超强增量特征，所以自主是超级突出的表现。2016年车市为什么越走越强?2016年的车市超出我们预期，我们当时预期是“中高后稳”，但是为什么到后面一直高上去了?一个是政策退出之前的消费购买，另外一个核心的点是我们自主产品的创新跟消费的认知得到大幅度提升，使消费者在2016年四季度购买自主的增量大幅度提升。大量自主品牌在2016年后期获得超强市场表现，而合资品牌既没产品又没产能，面临被动表现。

2、自主品牌的品质提升突出

自主品牌的制造工艺逐步比肩合资品牌，设备和制造工艺已经同步。自主产品质量的提升，从新车故障率来看，过去自主和合资差距差了100多个点故障率，到2016年只差14个点，差距微乎其微，而且合资这3年新车故障指数几乎走平，自主在持续下降过程中。消费者买车像买手机一样，不考虑质量问题了，因为质量可以忽略不计。

3、自主品牌持续推进消费SUV化

自主产品提升主要是产品改进做得极好，尤其自主在SUV市场的突破，随着SUV从过去20%的份额增长到37%，12月自主份额达到62%，SUV超强于市场，自主在SUV超强，形成“双超”的局面推动了发展。

2002-2005年丰田、大众都敢说颜值，到现在有几个合资品牌还敢说颜值?都是自主在说颜值。你看我们自主汽车设计的多漂亮，外观、内饰，站在车外和坐在车里都有跨级的感受。把车蒙上，光看配置，绝对是超级的高档车，所以自主SUV靠良好的外观、良好的内饰、良好的品质获得消费者的认可。

一直以来，合资品牌想拿欧洲理念改变中国人的消费，中国自主品牌用自主SUV迎合自主的消费者，获得增长态势，宝马、大众的旅行款没有得到充分认可，市场表现非常弱，自主大量推出SUV产品，符合消费者的认知度，中国消费者是喜欢面子、颜值，高面子、高颜值自主品牌，和良好的产品特征以及合适价位，使自主在SUV中获得超强认可。像合资的旅行款在中国是很失败的，合资品牌车拿到中国来不经过本土化改造都无法推出，而且定级都不知道怎么给它定，说明我们自主创新和自主消费者特征的升级把国际车企边缘化。

我们国人总是不自信，偏好外资产品，而且过去舆论偏重于对洋品牌保护比较好，自主任何风险都放大，天天讨论自主品牌持续下降份额，形成唱衰自主的气氛。而这两年合资品牌的持续下滑体现的自主提升没有给予相应的高端关注。自主品牌经过几年较好增长，已经奠定良好的发展基础，前期的品质短板已经基本补齐，未来是自主的时代，相信自主发展是一个大的可持续的趋势。