东风日产在中国又走在了大家前面

仲夏时节的正式开始,意味着传统的车市淡季开始了。车企在淡季往往会进行产品以及人事等多方面的调整,为销售旺季做准备。当车市进入新常态后,日系车却颇有些另类,开始鹤立鸡群了。

仲夏时节的正式开始,意味着传统的车市淡季开始了。车企在淡季往往会进行产品以及人事等多方面的调整,为销售旺季做准备。当车市进入新常态后,日系车却颇有些另类,开始鹤立鸡群了。

5月份,广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司终端共销售国产汽车9.94万辆,同比增长23.9%。丰田在中国的两家合资公司总销售量为102,900台,相比去年同期增加12%,这也是丰田在华连续5个月的增长。

东风日产、启辰双品牌5月共销售汽车8.8万辆,同比增长近10%;1-5月累计终端销量41.5万辆,其中日产品牌终端销量36.8万辆,启辰品牌终端销量4.7万辆。

从去年开始,日系品牌就开始了全面的复苏,如果说丰田、本田以及日产为代表的日系车企去年只是将落下的功课补回来,那么今年将是拔高成绩的一年。问题是,今年的日系三强谁会最抢眼呢?

全新+中期换代,讨巧且成功的产品策略

在这个上海犹犹豫豫地准备入梅的时节里,芒种这个节气过去了。芒种字面的意思是“有芒的麦子快收,有芒的稻子可种”。仲夏时节,既是收获的季节,亦是耕种的季节。

增速不如本田、体量不如丰田,从产品和品牌的角度,日产和丰田、本田相比较,总显得不那么闪耀。去年突破百万年销量之后,业内也不乏部分质疑的声音。当2016进入上边年的最后阶段时,东风日产貌似悄然间完成了一次转变。而这种转变就是东风日产“芒种”做得好。

东风日产通过产品更新,顺利完成了旗下车型的三大阵营布局:蓝鸟、骐达、西玛的运动轿车阵营、阳光、轩逸、天籁的舒适轿车阵营,逍客、奇骏、楼兰的SUV阵营。

逍客、奇骏带领东风日产SUV阵营强势崛起。轩逸在轿车市场一直表现稳健,自全新轩逸科技升级后,更是后劲十足。1-5月,三款车型齐头并进,带动东风日产销量整体攀升,取得节节胜利。

6月4日,新骐达正式上市,从去年的新蓝鸟到新骐达,东风日产至此完成了一波新车上市潮,品牌年轻化的转变在不到一年的时间内,平静且迅速地完成了。“YONNG NISSAN 2.0时代”,画板上虽然还差一款新天籁了,但意境已经成型了。

东风日产2016年计划在产品力、品牌力、营销力三大方向上实现全面发力。去年上市的楼兰、逍客和蓝鸟,今年上市的新轩逸和刚刚上市的新生代TIIDA以及西玛,东风日产基本完成了主力车型的产品力升级。

蓝鸟、西玛这样的全新产品,联手新轩逸、新骐达等中期改款车型,东风日产用十分讨巧的方式,逐步推进了“YONNG NISSAN 2.0时代”,而全面年轻化的转变,是如此的平静且成功。

5月,全新逍客终端销售11,794辆,1-5月累计销量43,825辆,同比增长高达65%;新奇骏终端销量16,644辆,1-5月累计销量75,175辆,同比增长破20%,牢牢坐稳城市SUV前列席位;全新轩逸5月终端热销26,708辆,环比增长近20%。

东风日产2016年的销售目标是108万,现在已经过了5个月时间。截至5月底,东风日产41万辆的销量,与东风日产年初的预计基本上吻合。尽管东风日产将2016年定义为客户体验年,但东风日产在2016年淬炼出的新的产品体系力,才是一切的保障。尽管东风日产在产品性格、特色等方面不如部分竞争对手。