随着一份产量为0的产销快报出炉，一汽夏利再次被推到风口浪尖。

一汽夏利（000927）1月10日发布的产销快报显示，旗下三个系列的车型：夏利系列、威系列、骏派系列全线停产，2016年12月份产量均为0。

销量方面，一汽夏利三个系列的车型12月份的累计销量为2410台，全年累计为36,783辆，年销量同比下降43.29%，真正的“断崖式下跌”。不过一汽夏利的这种状况已经不是秘密。

摘掉*ST帽子不足一年

由于2013年（亏损4.79亿元）、2014年（16.59亿元）连续两个会计年度经审计的净利润为负值，2015年4月起，一汽夏利股票被深交所实行退市风险警示，退市风险警示后的股票简称为*ST夏利。

一年之后的2016年4月，*ST夏利申请摘帽，当年的年报显示，公司2015年实现归属于上市公司股东的净利润1805万元，其中包括非经常性损益12.00亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-11.82亿元。

事实上，2015年的前三季度，一汽夏利依然亏损，金额高达8.53亿元。

当年的12月，为让一汽夏利免于退市的结果，其控股股东一汽股份出手相救，出资28亿元购买一汽夏利旗下包括内燃机制造分公司等的四项资产。这被认为是为了保住一汽夏利的壳，以及他手中那张宝贵的汽车生产资质。

媒体当年的报道：一汽夏利名存实亡，已无自救的可能。

2016年的6月，一汽轿车发布公告称，一汽股份（一汽夏利控股股东）原来承诺的五年内解决一汽轿车、一汽夏利同业竞争的问题无法解决，申请延期三年，引起轩然大波。

“不守信”这样的标签被贴到一汽轿车，乃至一汽集团的身上，而问题的核心是一汽夏利如何从这样的桎梏中跳脱出来，一方面扭亏为盈，另一方面不再和一汽轿车存在“同业竞争”的问题。

从五年到三年，这不是简单的数字，而是一汽夏利的“新生”。一汽夏利如何自救，广受关注。

观察人士指出，一汽夏利的两个问题：扭亏为盈和不与一汽轿车同业竞争，如果说前者还有可能的话，后者则看起来可能性极小。

2017-2018年将发布三款新车

不过依然有好的消息。

2016年12月相关车型全线停产，“夏利”品牌是否继续存续下去，引起了业内的广泛关注。数年以来，“一汽夏利退市”的猜想一度十分盛行，但显然这不是最后的结局。

蓝鲸汽车为此第一时间联系到了一汽夏利的相关人士，该人士表示，一汽夏利不仅不会退市，2017年-2018年这个周期内，一汽夏利还会上市三款新车，“一款紧凑型轿车，一款旅行车，以及一款和传祺GS4同级的SUV要上”，并且这三款新车都将挂“骏派”的牌子。

骏派A70

2016年12月的数据，一汽夏利旗下骏派品牌，共有骏派A70、骏派D60两款车，分别是一款紧凑型车和一款小型SUV，当月销量为1385辆。2016年全年，骏派系列累计销量为16,595辆，同比下降43.38%。骏派的销量成绩单并不理想，和国产品牌整体增长的趋势背道而驰。

尽管跑输大盘，但未来两年“将发布三款新车”，这对一汽夏利来说依然是一个令人振奋的消息。