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重压之下借三款车逆转,奇瑞2018年推中型SUV瑞虎9
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01-10 12:37 0 阅 10w+
蓝鲸汽车 李国安

当竞争对手纷纷推出CS95、H7、GS8等中大型SUV的时候,奇瑞汽车刚刚在2016年的9月上市了一款全新的紧凑型SUV:瑞虎7。

这是奇瑞汽车“战略2.0时代”一款全新的紧凑型SUV。在此之前,奇瑞汽车并没有推出过中大型的SUV产品。

瑞虎7成奇瑞第一款“爆款”SUV

日前,蓝鲸汽车奔赴南京,对奇瑞汽车高级产品经理李子睿等进行了专访,同时试驾了全新的瑞虎7。

今年9月,全新的瑞虎7上市,由此,奇瑞汽车旗下有了两款紧凑型SUV:瑞虎5、瑞虎7。加上此前的一款小型SUV 瑞虎3,奇瑞汽车旗下一下有了三款SUV车型。和瑞虎3、瑞虎5不同,瑞虎7是奇瑞战略2.0时代第一款SUV。

就当下SUV市场“爆款众多”的现状来说,参与竞争的汽车品牌,没有一款“爆款”SUV有些说不过去。哈弗的H6、传祺的GS4、荣威RX5、长安汽车的CS75,吉利的博越等等,这些SUV大多集中在紧凑型SUV领域,而奇瑞汽车早些年仅靠一款小型SUV 瑞虎3独立支撑,销量相对平淡。2013年上市的紧凑型SUV瑞虎5,在竞争对手的光辉之下,并不显眼。

2015年的数据,瑞虎3月均销量刚好过万,瑞虎5的月均销量仅约5600台,完全“跑输大盘”。2016年1-11月,瑞虎5销量仅为51,733辆,这和竞争对手动辄过两万、三万的月销量有不小的差距。

在小型SUV、紧凑型SUV均略显吃紧的情况下,奇瑞汽车依然推出的是一款紧凑型SUV——瑞虎7,分析人士认为这落后于整个市场大势。但奇瑞汽车高级产品经理李子睿并不这么看。

李子睿在接受蓝鲸汽车采访时表示,奇瑞汽车同时在售的三款SUV,瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7,相互之间并不冲突。其中瑞虎7、以及最新上市的瑞虎3x,都是奇瑞汽车战略2.0时代的产品,加上2016年3月份发布的艾瑞泽5,这三款车形成了眼下奇瑞汽车销售主力。

数据显示,2016年3月18日发布的艾瑞泽5,上市第三个月销量就突破万辆;9月20日发布的瑞虎7,当年11月份的销量就过万;而2016年销量颇有些起伏的瑞虎3,在年末的最后三个月销量也稳定在了万台以上这个级别。

而奇瑞2.0战略以外的其他车型,包括瑞虎5、艾瑞泽3、艾瑞泽7等在内,销量均不是很理想。甚至可以说,艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x之前,没有人看得到奇瑞汽车“正向研发”的实力究竟该由谁来证明。

销量逆转,时代造就了奇瑞

为何会有这般看起来略显“突然”的变化,李子睿表示,一是奇瑞汽车正向研发取得了阶段性的成果,二是奇瑞汽车设计风格上的转变:年轻化。李子睿认为,之所以这三款车销量上有一种“逆转”的错觉,针对年轻人的设计定制方案起到了关键性的作用。

在蓝鲸汽车当天参与的试驾中,瑞虎7的试驾表现的确更偏向于一款中规中矩的城市SUV。对这样一款针对家用的城市SUV车型来说,好开,平顺,这样的试驾表现已经足够。

事实上,奇瑞汽车在SUV领域的历史非常的悠久,第一代瑞虎上市于2005年,迄今已经整整十一年之久。早期的瑞虎有着那个年代的典型特征:模仿外海对手(丰田RAV4),搭载三菱的发动机——4G64发动机,做工不算上乘,但销量不错。瑞虎早期的旺销为奇瑞的发展赢得了时间。

和第一代瑞虎相比,瑞虎7则完全不同:正向研发——告别了传统的模仿;发动机完全是奇瑞自家的发动机;造车工艺也有了很大的进步。

时代不同,必须有能够适应每个时代的不同产品。从这个点来理解,是时代造就了现在的奇瑞,而不是奇瑞“重新跟上了时代”。

李子睿在接受采访时表示,2018年奇瑞将推出全新的中型SUV瑞虎9。从市场的角度考虑,竞争对手早在数年前即已推出相对应的车型,长城哈弗的中型SUV H7的月销量在上年末的两个月,甚至突破了万台。广汽传祺今年上市的GS8以“最美国产七座SUV”来宣传自己。奇瑞在这个细分市场,依旧有些后知后觉的意味。

好在,奇瑞汽车2.0战略的三款车型已经启动,重新带领奇瑞汽车走上正轨。一个宝贵的喘息时机让曾经如履薄冰的奇瑞,看到了华丽转身的生机。

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