林肯2016年在华增长180%,跟对“井喷”行情

蓝鲸传媒 / 发布时间:2017-01-06 17:00:20 / 点击量:58237

眼下,林肯汽车或正在为2016年取得的“骄人业绩”欣喜无比。

蓝鲸汽车从林肯官方获得的数据显示,2016年,林肯在华销量达32,558辆,同比增幅近180%。其中,第四季度销量达11,562辆,创季度销量纪录。

林肯的复苏来了

伴随着林肯这一销量的发布,预计会有一个新的名词诞生:林肯速度。

2008年,因为金融危机,林肯宣布退出中国市场。2012年,林肯宣布将于2014年“再度”入华。2014年10月,林肯在华第一款车型发布,到2016年,共有多达5款在售车型,以及多达65家林肯中心。2015年,林肯全年销量为11,630辆,2016年则达到了32,000辆,林肯的增长几乎可以用“井喷”来形容。

来看看他的美国对手凯迪拉克。

2004年,凯迪拉克正式入华。随后的几年,凯迪拉克举步维艰,销量勉强维持在几千台这个级别。2008年金融危机爆发,通用汽车被迫破产重组,凯迪拉克的在华业务受到拖累,完全错失了和BBA(宝马、奔驰、奥迪)平起平坐的机会。

直到2010年,凯迪拉克的年销量终于过万,前后用了6年时间。2016年,凯迪拉克年销量第一次超过10万台。

最初,凯迪拉克提出了BBC计划——宝马、奔驰、凯迪拉克,欲图和宝马、奔驰竞争,但这计划最终失败;随后,凯迪拉克又提出了ABBC计划——奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克,同样遇挫。

反观同样来自美国的林肯汽车,2008年遭遇金融危机退出中国市场,6年后的2014年卷土重来。林肯汽车2014年提出的规划:2020年全球销量超过30万辆,按照这个数字估算,中国市场至少要贡献10万辆。这也就意味着,从2015年-2020年的5年时间里,林肯必须做完凯迪拉克2005-2016年12年间完成的事,难度依然不小。

林肯跟随中国豪华车市场“井喷”

2016年,随着销量的“井喷”,豪华品牌二线阵营的想象空间变得更加扑朔迷离。

2016年11月25日,随着销量数据第一次破10万台,凯迪拉克赶紧发布了这一消息。这是凯迪拉克入华以来的第一次。

几乎同一时间入华的日系豪华品牌雷克萨斯同样如此。今年12月7日,雷克萨斯宣布年销量破10万,和凯迪拉克宣布相同的销量成绩前后只差了10天。

捷豹路虎的统计数据显示,2016年1-11月,捷豹路虎在华累计销量达到105,189辆,与去年同期的80,648辆相比激增30%。不过这并非捷豹路虎首次破10万辆。

2014年,捷豹路虎在华销量为122,010辆,2015年跌回到了92474辆,今年则跟着整个市场强势回归。

除这三个领先的二线品牌之外,沃尔沃在华销量也创造了历史新高,全年销量达到了90,930辆。

因此从这个角度来看,二线豪华品牌处于“集体井喷”的阶段,唯一不同的是,林肯的同比增幅高达180%,超过几乎所有豪华品牌。

林肯官方向蓝鲸汽车透露,林肯在2016年成为中国成长最快的豪华汽车品牌,其强劲市场表现得益于产品阵容的进一步完善,经销商网络的不断拓展以及中国消费者对“林肯之道”个性化服务的日益认可。

“林肯2016年在华业绩令人倍感振奋。我们在产品引入、经销商网络拓展、客户体验等各个领域都取得了长足进步,”林肯中国总裁梅蔼明(Amy Marentic)表示。“中国新一代豪华汽车消费者渴望个性表达,而林肯正受到越来越多这样消费者们的青睐。未来,我们期待将林肯所代表的个性化专属体验带给更多中国消费者。” 林肯计划于2017年年底前在全国共布局80家林肯中心。

林肯作为福特汽车旗下的豪华品牌,在错失了从2005年-2015年的豪华品牌黄金十年之后,正在逐步加大追赶的步伐。

但罗马显然非一朝一夕建成的,林肯的后发优势能否让他顺利赶上竞争对手凯迪拉克等,还需要时间验证。

编辑: 蓝鲸汽车 李国安